Новая модель компании Xpeng – седан Mona M03 – является одним из самых доступных китайских электрокаров.
Пока владельцы Tesla меняют свои электрокары на машины с традиционным ДВС, в Китае компания Xpeng представила интригующую новинку – электрический седан Mona M03. Главным достоинством компактной модели является ее доступность – стоимость новинки в базовой версии стартует в Поднебесной с отметки 119800 юаней, что эквивалентно $16800.
Новинка получила в свое распоряжение батарею емкостью 51,8 кВтч и тяговый электромотор мощностью 140 кВт/190 л.с. По данным производителя с таким арсеналом седан способен преодолеть порядка 515 км. Большой запас хода и скромная цена, далеко не все достоинства новинки. Автомобиль получил комплект электронных помощников водителя, обеспечивающий 2 уровень полуавтоматического управления. Для этого новинку оснастили парой миллиметровых радаров, 12-ю ультразвуковыми датчиками и 7-ю камерами.
Салон Mona M03 выполнен в модной стилистике минимализма, но при этом автомобиль имеет в стандартной комплектации большую панорамную крышу и мощную аудиосистему с 18-ю динамиками. Помимо большого инфо-развлекательного сенсорного дисплея на центральной консоли, который выполняет, в том числе, функции шкалы приборов, за дополнительную плату можно заказать небольшой экран над рулевой колонкой.
https://youtu.be/lqCeZRd1S7c
Версия среднего уровня за 129800 юаней ($18200) оснащается батареей увеличенной емкости (62,2 квтч) и более мощным мотором на 160 кВт/218 л.с. Переднеприводный седан с таким силовым агрегатом сможет преодолевать на одной зарядке порядка 620 км. Топовую версию 580 Max оценили в 155800 юаней ($21850), а запас хода достигает 580 км. Не удивительно, что в течение первого часа после старта продаж компания Xpeng получил более 10 тысяч заказов на Mona M03.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
