Ровно 60 лет назад, в июле 1965 года на заводе Mercedes-Benz в Верте с конвейера сошел первый грузовик – малотоннажная модель LP 608. Отметим, что данное предприятие со штатом 100 человек начало работу еще в октябре 1963 года.
Здесь была организовано производство кабин для грузовиков. Они поставлялись на другие заводы для окончательной сборки: в Мангейм, для большегрузных моделей, и в Гаггенау – для средне- и малотоннажников.
С середины лета 1965 года окончательная сборка всех грузовиков была перенесена на завод в Верте. При этом предприятия в Гаггенау и Касселе перешли на производство коробок передач и мостов. Что касается завода в Мангейме, то здесь сосредоточились на выпуске двигателей и автобусов.
За все время в Верте было изготовлено более 4,4 млн грузовых автомобилей, в том числе 800 тыс. машинокомпплектов, которые поставлялись на другие сборочные предприятия.
Сегодня на заводе Mercedes-Benz в Верте производят грузовики моделей Actros, Arocs и Atego, а также специализированные модели Econic, Unimog и Zetros. В 2021 году здесь освоили выпуск развозных электрогрузовиков eActros 300/400, а на следующий год – и коммунальной модели eEconic. В конце 2024 года в Верте стартовал выпуск инновационного магистрального тягача eActros 600, который в составе 40-тонного автопоезда может проезжать до 500 км, а с промежуточной зарядкой – до 1000 км в день.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
