«Зеленые» запреты набирают обороты. Уже ряд стран и регионов объявили о том, что намерены полностью запретить продажу транспортных средств, работающих на бензине и дизеле. В их числе и Япония, которая решила запретить машины с ДВС. О своем решении правительство страны объявило около месяца назад, а теперь раскрыло подробности перехода на экологические машины.
Мораторий вступит в силу в 2035 году. Он является частью государственного плана по снижению выбросов СО2. На его реализацию японское правительство выделит 2 триллиона долларов. Эта сумма будет разделена на две части. Изначально намерены освоить 870 миллиардов, которые направят на стимулирование производства и продаж электромобилей. Остальная сумма пойдет на развитие электромобильной отрасли в период с 2030 по 2050 годы.
Единственным исключением, которое будет действовать до 2030-го, является то, что производителям разрешили производить и реализовывать гибридные транспортные средства, которые пока соответствуют жестким требованиям по выбросам СО2. Кроме того, правительство поможет производителям снизить стоимость аккумуляторных батарей для электрокаров как минимум вдвое, тем самым сделав такой вид транспорта еще более привлекательным для покупателей.
Также власти Японии будут стимулировать развитие производства и продажи автомобилей, работающих на водороде. Помимо этого, увеличат производство непосредственно топлива и расширят сеть зарядных станций для водородных электромобилей. К 2030 году производство топлива планируют увеличить до 3 миллионов тонн. К 2050 году этот показатель и вовсе намерены поднять до 20 миллионов тонн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
