Выяснилось, что не только европейские автопроизводители обманывали потребителей и власти по части проведения проверок на «выхлопы» и расход топлива транспортных средств. В подделке данных результатов на днях были уличены и шесть японских компаний - Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Yamaha, которые указывали недостоверные данные проверки на выхлопы и расход топлива автомобилей и мотоциклов.
Об этом 9 августа 2018 года официально сообщило Министерство транспорта Японии, обвинив производителей в фальсификации.
На протяжении нескольких месяцев по распоряжению правительства в Японии проводились проверки 23 японских производителей автомобилей и мотоциклов. Выяснилось, что шесть самых крупных компаний проводили тесты с нарушением технологии.
В частности, Suzuki таким образом в 2012 году протестировала около 7500 автомобилей, Mazda выпустила почти 2000 авто с нарушениями, а Yamaha провела неправдивые тесты на более, чем 300 мотоциклах.
Представители Suzuki и Yamaha уже выступили с официальными извинениями, пообещав больше никогда не прибегать к обману. Однако, заявили, что не намерены отзывать выпущенные ими транспортные средства.
На фоне данного скандала, акции компании Suzuki упали на 6%, у Yamaha — на 4,6%, а у Mazda — на 1,8%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
