Сразу три автомобильные компании вслед за Volkswagen стали участниками "дизельгейта" в Южной Корее. За попытки Mercedes, Porsche и Nissan обмануть Министерство окружающей среды этой страны, компаниям придется выплатить штраф в размере почти 65 миллионов долларов.
Причем практически вся сумма штрафа приходится на Mercedes - 63 400 000 долларов. Этот штраф является также и крупнейшим штрафом для автопроизводителя в истории Южной Кореи. Даже Volkswagen, который также пытался занизить данные о выбросах вредных веществ, здесь оштрафовали на 11 500 000 долларов.
Объяснить такую значительную сумму, впрочем, довольно легко. Дело в том, что местное представительство немецкой компании предоставило ложные отчеты о выбросах для 12 моделей в течение шести лет (с 2012 по 2018 годы). Всего таким образом дилеры реализовали 37 154 машины. Причем дизельные двигатели в этих машинах превышали норму по выбросам NOx в 13 раз.
На этом фоне штрафы в 817 300 долларов для Porsche и 735 600 долларов для Nissan кажутся сущей мелочью. Это и неудивительно, учитывая что цифры в обоих случаях получились гораздо скромнее чем у Mercedes. Так, Nissan реализовал всего 2 293 кроссовера Qashqai, а нормы по выбросам японцы превысили в 10 раз. Немцы из Porsche и вовсе продали 934 Macan S Diesel. Да и их моторы превысили нормы выбросов всего в полтора раза.
Сейчас Министерство окружающей среды Южной Кореи готовит обвинения против всех трех автокомпаний. Также корейцы хотят отозвать все модели, которые попали в список "дизельгейта".
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
