В автомобильной истории было немало интересных, знаковых и даже легендарных автомобилей. Вот не все они, к сожалению, доживают в нормальном состоянии до наших дней. Но если попадут в заботливые руки людей, увлекающихся подобной техникой или восстановлением - есть все шансы, что найденный автомобиль обретет новую жизнь.
Так, недавно на аукцион eBay Motors была выставлена Alfa Romeo GTV 6, найденная просто в сарае в Мичигане в заброшенном состоянии. Несмотря на возраст в 37 лет, модель неплохо сохранилась как снаружи, так и внутри. Да, без сварочных работ не обойтись, но состояние похоже полностью оригинальное, даже диски родные. И пробег совсем небольшой - 54 тысячи миль, что менее 90 тысяч километров. При этом сейчас за машину дают максимум 4000 долларов (именно такая ставка на момент написания статьи).
Цифровой индекс в названии означает, что под капотом здесь находится бензиновый V6! Он имел объем 2.5 литра и выдавал 160 л.с., что позволяло фастбэку достигать скорости 208 км/ч. До первой "сотни" американская версия Alfa Romeo GTV 6 разгонялась за 9 секунд. Это был типичный представитель класса gran turismo своего времени. Интересно, что даже на рынок Штатов модель поставлялась с механической, 5-ступенчатой коробкой передач. Именно такая версия продавалась там недолго, с 1981 по 1983 годы.
Вообще же фастбэк Alfa Romeo GT был версией седана Alfetta и выпускался с 1974 по 1987 годы, а более мощная GTV подоспела к началу 80-х. Кузов работы ателье Italdesign был приземистым и имел массивную кормовую часть, заканчивающуюся вертикально. Особенностью компоновки и седана и фастбэка была схема transaxle, по которой сцепление и коробка передач располагались сзади. Это помогало добиться лучшей развесовки по осям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
