В автомобильной истории было немало интересных, знаковых и даже легендарных автомобилей. Вот не все они, к сожалению, доживают в нормальном состоянии до наших дней. Но если попадут в заботливые руки людей, увлекающихся подобной техникой или восстановлением - есть все шансы, что найденный автомобиль обретет новую жизнь.
Так, недавно на аукцион eBay Motors была выставлена Alfa Romeo GTV 6, найденная просто в сарае в Мичигане в заброшенном состоянии. Несмотря на возраст в 37 лет, модель неплохо сохранилась как снаружи, так и внутри. Да, без сварочных работ не обойтись, но состояние похоже полностью оригинальное, даже диски родные. И пробег совсем небольшой - 54 тысячи миль, что менее 90 тысяч километров. При этом сейчас за машину дают максимум 4000 долларов (именно такая ставка на момент написания статьи).
Цифровой индекс в названии означает, что под капотом здесь находится бензиновый V6! Он имел объем 2.5 литра и выдавал 160 л.с., что позволяло фастбэку достигать скорости 208 км/ч. До первой "сотни" американская версия Alfa Romeo GTV 6 разгонялась за 9 секунд. Это был типичный представитель класса gran turismo своего времени. Интересно, что даже на рынок Штатов модель поставлялась с механической, 5-ступенчатой коробкой передач. Именно такая версия продавалась там недолго, с 1981 по 1983 годы.
Вообще же фастбэк Alfa Romeo GT был версией седана Alfetta и выпускался с 1974 по 1987 годы, а более мощная GTV подоспела к началу 80-х. Кузов работы ателье Italdesign был приземистым и имел массивную кормовую часть, заканчивающуюся вертикально. Особенностью компоновки и седана и фастбэка была схема transaxle, по которой сцепление и коробка передач располагались сзади. Это помогало добиться лучшей развесовки по осям.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.