Зачем нужны присадки в автомобильное масло?

20 мая 2021, 11:54
Зачем нужны присадки в автомобильное масло?

Многим автомобилистам известно, что дополнительные профилактические меры касательно транспортного средства никогда не бывают лишними. Это касается не только полной замены или ремонта определенных узлов автомобиля, но и профилактики его элементов. Ярким примером является использование присадок в автомобильное масло. О том, какие присадки покупать лучше всего и почему, поговорим далее.

Актуальность присадок в автомобильное масло

Производители моторных масел добавляют пакеты присадок для улучшения их характеристик, но в некоторых случаях спецсредство направленного действия можно применить самостоятельно.

Применение специальных средств по уходу за системами автомобиля позволяет существенно сократить износ деталей механизмов.

Антифрикционные присадки в моторное масло позволяют добиться максимального продления ресурса агрегата, повысить мощность уменьшив нагрузку на механизмы, устранить шумы появляющиеся при работе. Присадка усиливает свойства масла, в том числе и защищает его от преждевременного старения (окисления) при тяжелых условиях эксплуатации.

Чем больше пробег автомобиля и тяжелее условия эксплуатации, тем важнее для него применение дополнительных средств защиты двигателя и трансмиссии

Все автомобильные присадки в масла делятся по предназначению:

  • Устраняющие шумы
  • Модификаторы трения (антифрикционные присадки)
  • Восстанавливающие, так называемые, ревитализанты имеющие «плакирующий эффект
  • Антикоррозийные
  • Моющие или диспергирующие средства
  • Для повышения или стабилизации вязкостных характеристик масла и др.

Почему NeoProtec Gt-Em является необходимым элементом для автомобиля

В последнее время, популярность набирает запатентованная антифрикционная присадка NeoProtec Gt-Em. Данный продукт разработан и производится в Украине. Особую популярность, как это ни странно, данный продукт получил в Европе, в частности Германии.

NeoProtec Gt-Em настолько эффективен потому, что:

  • Снижает нагрузку на цилиндро-поршневую группу
  • Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными и трансмиссионными маслами
  • Не содержит твердых частиц
  • Повышает устойчивость масла к высокому контактному давлению и высоких температур
  • Улучшает низкотемпературные свойства масел, за счет чего снижается "пусковой" износ деталей двигателя, что увеличивает его ресурс на 50%
  • Повышает и выравнивает компрессию по цилиндрам
  • Улучшает плавность работы двигателя
  • Не влияет на содержание фосфора и серы в моторном масле (зольность)
  • За счёт снижения трения контактирующих поверхностей достигается увеличение ресурса элементов механизмов
  • Действие добавки особенно заметно на моторах с большим пробегом, средство существенно продлевает срок службы авто
  • Устраняются посторонние шумы в процессе работы
  • Обеспечивает сокращение расхода топлива и смазочного состава
  • Уменьшается токсичность выхлопных газов.
Использование NeoProtec Gt-Em поможет не только продлить срок службы двигателя, но и существенно сэкономить.

Рекомендуется добавлять комплексную добавку в моторное или трансмиссионное масло автомобиля при каждой плановой замене.

1 упаковка с емкость в 25 мл рассчитана на 4-5 литров масла.

Нужно отдавать себе отчет в том, что каждый автомобиль, особенно подержанный, требует к себе особого внимания со стороны автомобилиста. Для «спасения» старых механизмов машины без их дорогого ремонта и полной замены, можно использовать спецсредства. Но, ожидать от присадок восстановления изношенного двигателя не стоит!

Отличие NeoProtec Gt-Em от массовых продуктов представленных на рынке:

  • Уникальная запатентованная формула.
  • Исключительная эффективность в дозировке: 25 мл на 4-5 л масла (0,5-0,7% от объема масляной системы);
  • Не содержит твердых частиц, не влияет на зольность масла (безопасно для сажевых фильтров)
  • Эффективен не только как защиту деталей от износа, но и защищает масло от преждевременного окисления (осмоления)
  • Улучшает низко и высокотемпературные свойства масла;
  • Защищает металл от коррозионного воздействия, состарившегося в процессе эксплуатации масла;
  • Продукт постоянно находится в массе масла, не оседает на поверхностях;
  • Сохраняет масляную пленку на поверхности металла даже при длительных простоях, что не позволяет двигателю в момент "холодного" пуска работать без смазки.
Учитывая доступную цену присадки в 180 гривен и ее фактические преимущества, такую покупку нельзя недооценивать!

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз