Придбаний його нинішнім власником у підлітковому віці автомобіль довгі роки не рухався. Теперь благодаря мастерству специалистов Aston Martin Works он выглядит на миллион фунтов, и примерно столько же стоит.
Для валлийца Джона Уильямса, которому в 1972 году было 18 лет, существовал только один автомобиль: Aston Martin DB5. Он копил деньги, брался за любую работу и отказывал себе во всем. В итоге к сентябрю 1973 года у него на счету было 900 фунтов (сегодня это примерно 15 тысяч фунтов). Более полувека назад этого хватило, чтобы купить подержанный Aston Martin DB5.

DB5 был окрашен в цвет Silver Birch, а под капотом располагался двигатель Vantage, оснащенный карбюраторами Weber. Таких машин на сегодняшний день сохранилось всего 39 штук. Джон активно пользовался автомобилем почти каждый день в течение четырех лет, пока не получил работу на Ближнем Востоке в 1977 году. Взять с собой спорткар он не мог, поэтому машина осталось в родном Уэльсе.

Что помешало надежно укрыть ее от непогоды и прочих превратностей судьбы, непонятно, но в итоге машина превратилась в груду металлолома. Она отчаянно нуждалась в заботе и внимании.

В конце концов Джон решился на радикальный шаг и обратился в Aston Martin Works. Автомобиль Уильямса находился там с конца 2022 года, и после 2500 часов работы теперь выглядит великолепно, словно только что выехал из ворот завода. Шасси, рама, алюминиевые панели ручной формовки, краска, отделка салона, трансмиссия... все было тщательно отреставрировано или заменено аналогами. Глядя на то, в каком состоянии он был изначально, и на то, как он выглядит сейчас, трудно поверить, что это один и то же DB5.

На реставрацию ушло порядка 400 тысяч фунтов. Сейчас, когда работа завершена, в компании Aston Martin Works оценивают стоимость купе примерно в 1 млн фунтов.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом