Придбаний його нинішнім власником у підлітковому віці автомобіль довгі роки не рухався. Теперь благодаря мастерству специалистов Aston Martin Works он выглядит на миллион фунтов, и примерно столько же стоит.
Для валлийца Джона Уильямса, которому в 1972 году было 18 лет, существовал только один автомобиль: Aston Martin DB5. Он копил деньги, брался за любую работу и отказывал себе во всем. В итоге к сентябрю 1973 года у него на счету было 900 фунтов (сегодня это примерно 15 тысяч фунтов). Более полувека назад этого хватило, чтобы купить подержанный Aston Martin DB5.
DB5 был окрашен в цвет Silver Birch, а под капотом располагался двигатель Vantage, оснащенный карбюраторами Weber. Таких машин на сегодняшний день сохранилось всего 39 штук. Джон активно пользовался автомобилем почти каждый день в течение четырех лет, пока не получил работу на Ближнем Востоке в 1977 году. Взять с собой спорткар он не мог, поэтому машина осталось в родном Уэльсе.
Что помешало надежно укрыть ее от непогоды и прочих превратностей судьбы, непонятно, но в итоге машина превратилась в груду металлолома. Она отчаянно нуждалась в заботе и внимании.
В конце концов Джон решился на радикальный шаг и обратился в Aston Martin Works. Автомобиль Уильямса находился там с конца 2022 года, и после 2500 часов работы теперь выглядит великолепно, словно только что выехал из ворот завода. Шасси, рама, алюминиевые панели ручной формовки, краска, отделка салона, трансмиссия... все было тщательно отреставрировано или заменено аналогами. Глядя на то, в каком состоянии он был изначально, и на то, как он выглядит сейчас, трудно поверить, что это один и то же DB5.
На реставрацию ушло порядка 400 тысяч фунтов. Сейчас, когда работа завершена, в компании Aston Martin Works оценивают стоимость купе примерно в 1 млн фунтов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
