Завершилась эпоха дизельных Volvo

27 марта 2024, 20:00
Завершилась эпоха дизельных Volvo

Спустя 45 лет Volvo Cars полностью отказалась от дизельных двигателей. Последний дизельный автомобиль собрали 26 марта на заводе компании в шведском городе Торсланде. Им оказался кроссовер Volvo XC90. Он отправлен в музей World of Volvo в Гетеборге.

Под капотом у XC90 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель семейства VEA. Он появился в 2013 году. Это второй дизельный мотор, разработанный и выпущенный Volvo за все 97 лет существования.

Свой первый «дизель» компания выпустила в 2001 году. Это был пятицилиндровый мотор, изготовленный на заводе в Шевде, Швеция. Сейчас эта площадка перепрофилируется под электрические силовые агрегаты.

Как утверждают в руководстве Volvo Cars, у компании есть, что предложить клиентам и без дизеля. До полного перехода на электромобили в 2030 году, поклонники бренда смогут выбирать из обширной бензиновой линейки.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз