BMW Group отчиталась о достижении еще одной знаменательной вехи. На заводе компании в Регенсбурге собран миллионный BMW X1. «Юбилейным» стал электрический BMW iX1 в цвете Alpine White. Самый маленький спорткар бренда — первая полностью электрическая модель, выпускаемая в Регенсбурге. Производство электромобиля запустили в ноябре 2022 года, на одной линии в плагин-гибридными и ДВС-версиями.
С конца этого года в Регенсбурге начнется производство второй электрической модели BMW — BMW iX2. До конца 2023 года баварская Группа инвестирует в расширение площадки более 350 миллионов евро. Так же создадут примерно 500 новых рабочих мест. На данный момент сотрудников набирают и даже запустили дополнительные смены по субботам. В ноябре планируют добавить вторую смену и перевести завод на трехсменный режим работы.
В настоящее время с конвейера завода в Регенсбурге ежедневно сходят до 1000 автомобилей BMW 1 серии, BMW X1 и BMW X2. Недавно эта площадка стала первым в мире заводом со сквозным и автоматизированным процессом проверки, обработки и маркировки окрашенных поверхностей с использованием роботов, управляемых искусственным интеллектом. Также начата оцифровка завода в Верхнем Пфальце. В 2022 году в рамках пилотного проекта была создана его цифровая 3D-версия.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
