Завод по сборке Renault Zoe закроется для снижения выбросов СО2

26 ноября 2020, 17:02
Завод по сборке Renault Zoe закроется для снижения выбросов СО2

Жесткие нормы по выбросам СО2, действующие в Европе, заставляют автопроизводителей не только пересматривать свои модельные линейки, а и модернизировать производства. Компания Renault, которая (как и многие другие бренды) едва вписывается в принятые экостандарты, разработала новую стратегию по преобразованию своего завода.

Речь идет о предприятии Флен, расположенном в Обержанвиле (Франция). Его намерены закрыть и превратить в исследовательский центр, где будут разрабатывать новые электрокары и полностью автономные автомобили. Процесс перехода из полноценного завода в научный центр предположительно завершится к 2030 году. Именно тогда предприятие достигнет отрицательных выбросов CO2.

В настоящее время на заводе производят электромобили Renault Zoe, которые пользуются высокой популярностью на рынке. Резкой остановки линии не планируется, так как компания еще не решила, куда будет перенесена сборка модели. Поэтому, несмотря на модернизацию, с конвейера предприятия еще будут сходить электрокары до 2024 года включительно. Трансформация же будет идти параллельно с этим процессом.

По словам главы компании Renault, RE-FACTORY станет первой в Европе площадкой с замкнутой экономикой. Новый центр будет разделен на несколько стратегических объектов с разными направлениями деятельности: RE-TROFIT (ремонт подержанных авто), RE-ENERGY (разработка аккумуляторов для электромобилей), RE-CYCLE (переработка материалов), RE-START (разработка инновационных решений в области автомобилестроения). В данном центре будет задействовано более 3000 человек.

https://www.youtube.com/watch?v=FHH2l9Oo2W4&feature=emb_logo

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз