На открывшемся в Брюсселе международном автосалоне компания Zeekr представила новую модель. Электрический универсал Zeekr 7GT, ставший четвертой моделью бренда в Европе после универсала 001, компактного кроссовера X и среднеразмерного внедорожника 7X.
Европейская версия Zeekr 7GT по стилю экстерьера соответствует китайскому аналогу Zeekr 007 GT. Она имеет элегантный внешний вид с покатым капотом и спойлером типа «утиный хвост». Однако у 7GT отсутствует интерактивная световая полоса Zeekr Stargate спереди. Он состоит из 1711 индивидуально управляемых светодиодов, которые могут создавать персонализированные анимации, изображения и текст. В европейской версии вместо этого элемента используется затемненная деталь.
Габариты Zeekr 7GT составляют 4817/1910/1456 мм, колесная база — 2900 мм. Новинка построена на платформе PMA2+ с высоковольтной системой 800 В. Он доступен с вариантами аккумуляторных батарей емкостью 75 кВт-ч и 100 кВт-ч, обеспечивающими запас хода 519–655 км в условиях WLTP. На восполнение емкости от 10 до 80% потребуется 13 минут при мощности зарядного устройства 450 кВт.
Заднеприводная версия Zeekr 7GT оснащается электромотором на задней оси, обеспечивающий пиковую мощность 310 кВт/422 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. Полноприводная версия имеет в своем арсенале два электромотора общей мощностью 475 кВт/646 л.с. Топовая комплектация Zeekr 7GT получила пневматическую подвеску, спортивные тормоза и электропривод дверей.
Поставки электрического универсала в Европу запланированы на 1 июля нынешнего года. Цена на Zeekr 7GT варьируется в зависимости от страны. Так в Норвегии новинка обойдется в $39570-59405, а в Дании придется выложить от $70950 до $93570. В Китае модель продается по цене от 202900 до 262900 юаней ($29080-37670).
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
