На открывшемся в Брюсселе международном автосалоне компания Zeekr представила новую модель. Электрический универсал Zeekr 7GT, ставший четвертой моделью бренда в Европе после универсала 001, компактного кроссовера X и среднеразмерного внедорожника 7X.
Европейская версия Zeekr 7GT по стилю экстерьера соответствует китайскому аналогу Zeekr 007 GT. Она имеет элегантный внешний вид с покатым капотом и спойлером типа «утиный хвост». Однако у 7GT отсутствует интерактивная световая полоса Zeekr Stargate спереди. Он состоит из 1711 индивидуально управляемых светодиодов, которые могут создавать персонализированные анимации, изображения и текст. В европейской версии вместо этого элемента используется затемненная деталь.
Габариты Zeekr 7GT составляют 4817/1910/1456 мм, колесная база — 2900 мм. Новинка построена на платформе PMA2+ с высоковольтной системой 800 В. Он доступен с вариантами аккумуляторных батарей емкостью 75 кВт-ч и 100 кВт-ч, обеспечивающими запас хода 519–655 км в условиях WLTP. На восполнение емкости от 10 до 80% потребуется 13 минут при мощности зарядного устройства 450 кВт.
Заднеприводная версия Zeekr 7GT оснащается электромотором на задней оси, обеспечивающий пиковую мощность 310 кВт/422 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. Полноприводная версия имеет в своем арсенале два электромотора общей мощностью 475 кВт/646 л.с. Топовая комплектация Zeekr 7GT получила пневматическую подвеску, спортивные тормоза и электропривод дверей.
Поставки электрического универсала в Европу запланированы на 1 июля нынешнего года. Цена на Zeekr 7GT варьируется в зависимости от страны. Так в Норвегии новинка обойдется в $39570-59405, а в Дании придется выложить от $70950 до $93570. В Китае модель продается по цене от 202900 до 262900 юаней ($29080-37670).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
