Несколько дней назад стало известно о партнерстве организаторов Женевского автосалона и Управления по туризму Катара. Итогом их договоренностей стал «переезд» известного автошоу на Ближний Восток и его проведение в новом формате. Оно будет называться Qatar Geneva International Motor Show и впервые пройдет в Дохе осенью 2022 или 2023 года.
Для Ближнего Востока это уникальный и совершенно новый формат мероприятия, к тому же носящий статус международного. Он позволит Катару выйти на новый уровень поскольку привлечет не только посетителей со всего мира, но еще и автопроизводителей.
Что именно подготовили организаторы Женевского моторшоу, станет известно зимой 2022 года. Тогда же появятся первые подробности о концепции Qatar Geneva International Motor Show. В дальнейшем его планируют проводить каждые два года.
Проведение автошоу сыграет на руку Катару, поскольку полностью укладывается в стратегию развития Qatar National Vision 2030. Ее цель – позиционирование страны в качестве мировой туристической Мекки. Ее реализация предусматривает строительство новых отелей, обновление и развития туристической инфраструктуры и проведение различных мероприятий мирового уровня. Международный автосалон такого уровня как нельзя лучше вписывается в эту стратегию.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
