Автомобилист из Сумщины Сергей Потапенко нашел способ отказаться от газа и бензина. В качестве замены он использует мелко рубленную древесину. Установку для ее сжигания мужчина собрал из подручных средств. Она состоит из баллона-топки, фильтра грубой очистки, охладителей и фильтра тонкой очистки.
«Двигателю сколько нужно, столько и тянет. Фильтр грубой очистки — циклоп проходящий, охладители и фильтр тонкой очистки, стружка фуганка, опилки. Это генератор упрощенного процесса газофикации, еще немцы его придумали в войну. Имберт — был у них такой инженер. Я три книги прочитал, прежде чем сделать», — рассказал Сергей.
Вся система установлена на фаркопе. При необходимости снять ее можно за 15-20 минут. Баллон вмещает четыре ведра дров. Этого хватает на 60-100 км пути в зависимости от древесины. Чем тверже дерево, тем дальше удастся доехать. Автомобиль готов к поездке уже через 15 минут после поджигания дров. Если нет времени ждать, можно завести его на бензине, а после перейти на дрова.
До переделки автомобиль Сергея ездил на газе и бензине. Теперь, когда газовое оборудование он убрал, переключается между бензином и дровами. По словам автомобилиста, никой особой разницы в работе на газу и дровах он не заметил. Максимальная скорость, которую ему удалось развить «на дровах» — 140 км/ч. В среднем ездит на скорости 100 км/ч.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=bMEYzeb2lyA[/embed]
Только за первые два месяца он сэкономил 4000 грн. В целом рассчитывает за год потратить на дрова 8000 грн. Говорит, что перевел автомобиль на дрова на время войны из-за дефицита топлива. Будет ли использовать свое изобретение после победы, пока не знает.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
