Щодня мільйони автомобілів виїжджають на дороги українських міст, стикаючись із заторами, короткими поїздками, запиленими дорогами, перепадами температур і не завжди якісним пальним. Але який він – середньостатистичний міський автомобіль?
Україна має один із найрізноманітніших автопарків у Європі, де на дорогах можна зустріти як новенькі кросовери, так і перевірені часом седани. Проте серед цього розмаїття виділяються моделі, які можна назвати типовими представниками українського автопарку.
Який автомобіль можна вважати середньостатистичним?
Говорячи про масовий автомобіль, потрібно враховувати кілька факторів:
- Популярність бренду – які марки найчастіше зустрічаються на дорогах.
- Тип кузова – компактні хетчбеки, універсали, седани або кросовери.
- Технічні характеристики – двигун, вік, вимоги до моторної оливи.
Усі ці автомобілі, та багато інших, мають спільну особливість – вони в основному використовують моторі оливи з в'язкістю 5W-40, особливо після суттєвого пробігу, та з класом ACEA A3/B4 і допусками VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01, MB 229.5, Renault RN0700/0710. Щоб дізнатись яка олива підходить саме вашому двигуну, можна до прикладу скористатись спеціальним онлайн-подбором.
Міські випробування: дороги, затори та короткі поїздки
Ранок. Час відвезти дитину в садок – двигун запускається холодним, але вже за 5 хвилин його знову глушать. Олива не встигає прогрітися, в'язкість залишається високою, а отже, деталі двигуна працюють в умовах підвищеного тертя.
Далі – робота власника. Затори, світлофори, різкі розгони та зупинки. Температура оливи стрибає, утворюються зони локального перегріву, а навантаження на мотор зростають. У таких умовах олива швидше окислюється, втрачаючи свої захисні властивості.
Увечері потрібно заїхати за дружиною в салон краси та вирушити за покупками. Машина знову простоює в заторі, а потім рухається короткими перебіжками між магазинами. Середня швидкість – 15 км/год, двигун постійно працює в нестабільних температурних режимах, а олива піддається ще більшим навантаженням.
День закінчено. Машина знову відпочиває у дворі. Але всередині двигуна залишаються забруднення від згорілого пального, а незгорілі залишки бензину змішуються з оливою, знижуючи її в'язкість і захисні властивості.
Чим це загрожує?
Підвищене зношування двигуна – олива не встигає прогрітися, а значить, вона не досягає потрібної плинності, і деталі труться одна об одну сильніше.
Швидке окислення оливи – постійні затори та температурні перепади призводять до її деградації, збільшення в'язкості та втрати захисних властивостей.
Забруднення мотора – незгоріле пальне та кіптява відкладаються на деталях двигуна, що призводить до утворення нагару та зниження ефективності роботи.
Як захистити двигун?
Щоб мотор витримував усі ці випробування, олива повинна мати посилені протизношувальні та антиокислювальні властивості. Вона має справлятися з холодними запусками, мінімізувати тертя в заторах і протистояти забрудненням.
І така олива існує! Molygen New Generation 5W-40 від LIQUI MOLY – це не просто олива, а захист двигуна на молекулярному рівні. ЇЇ унікальна технологія Molygen Friction Control знижує тертя та захищає деталі навіть в умовах коротких поїздок і заторів. Висока термостабільність оливи запобігає окисленню, а миючі присадки не дають відкладенням накопичуватися всередині мотора.
Чому саме Molygen New Generation 5W-40?
Знижує зношування двигуна до 30% – завдяки комбінації молібдену та вольфраму олива створює надміцну мастильну плівку. Подовжує ресурс двигуна – особливо важливо для автомобілів із пробігом. Стійка до окислення – підходить для міських умов із частими зупинками. Миючі властивості захищають від нагару – двигун залишається чистим навіть за використання пального середньої якості. Докладніше з історією лінійки Molygen New Generation можна ознайомитись на офіційному сайті LIQUI MOLY Україна.
А зараз – чудові новини!
З 17.03.2025 по 20.04.2025 на LIQUI MOLY Molygen 5W-40 діє знижка 15% у всіх офіційних точках продажу на каністри об'ємом 4 і 5 літрів, так як компанія LIQUI MOLY проводить національну акцію «Максимальний захист двигуна від зношування». Це чудова нагода подбати про свій автомобіль і заощадити. Не проґавте шанс захистити мотор вашого автомобіля та продовжити його життя!

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.