Трудные экономические условия побуждают многих водителей при выборе зимних шин обращаться к доступной альтернативе. А кое-кто, потеряв возможность покупать новые покрышки престижных брендов, ни за что не хочет переходить на бюджетные марки резины. Подержанные покрышки из Европы – выход из положения для обоих случаев.
Если уж покупать неновую резину, то целесообразнее всего делать это при выборе зимних шин. Ведь среди всего ассортимента покрышек именно "зима" имеет самый глубокий протектор. Причина объективна: минимальная глубина протектора в Украине и в развитых странах, откуда завозится этот товар, одна и та же – 1,6 мм. И покупать шины с протектором, близким к этому лимиту, нет смысла.
Но зимние шины во многих странах Европы закон обязывает менять при глубине протектора 3 или 4 мм. При том, что в Украине что “зима”, что “лето” имеют ограничение всего 1,6 мм. Еще одна причина, которая делает целесообразным приобретение б/у зимних шин – высокие эксплуатационные характеристики, которые имеют зимние модели ведущих марок. Производители бюджетных шин в принципе не могут добиться таких показателей. Поэтому порой выходит, что даже потертые премиальные шины лучше работают на снегу и льду, чем новые бюджетные.
Интересно, что некоторые водители покупают подержанные зимние колеса даже для летней эксплуатации. С нашей точки зрения это не лучший выбор, но на данную тему можно будет поговорить в другой раз.
Откуда импортируют подержанные шины Ведущие компании по продаже б/у шин импортируют их в Украину из стран Евросоюза. Все шины эксплуатировались на высококачественных европейских путях. Каждая новая партия тщательно отбирается и проверяется, при этом отбирают продукцию ведущих европейских и лучших мировых марок.
Можно ли подобрать 4 подержанные шины одной модели
В большинстве случаев это нереальная задача. Только у лидеров рынка на складе в Украине присутствует порядка 2000 экземпляров рассортированных и подготовленных к продаже покрышек. Поэтому они могут предлагать клиентам сразу комплекты из четырех шин одной модели.
Как выбирать подержанные зимние шины.
Основные критерии выбора б/у шин те же, что и новых: размеры и специфика характеристик. Проблем в этом плане у украинских дилеров резины из Европы нет, потому что легковой и легкокоммерческий автопарк Украины совпадает с подвижным составом других европейских стран. То есть в ассортименте есть все популярные в нашей стране типоразмеры.
Что касается характеристик моделей и предпочтений потребителя, то выбирать нужный тип следует по рекламным буклетам новых шин и по тестам новинок от независимых экспертов.
Не устаревшие подержанные шины
Некоторые потребители боятся приобрести шины, имеющие слишком почтенный возраст. Напомним, что чаще всего производитель устанавливает срок службы шины на уровне 5 лет, после чего резиновая смесь может утратить часть своих качеств. Во многом это перестраховка, ведь разрушение даже десятилетней шины во время движения невозможно из-за большого запаса прочности.
На самом деле б/у зимние шины, которые продаются в Украине, отнюдь не старые. Потому что, во-первых, на потребительском рынке Европы они продаются сразу после выпуска без задержки на складах. А во-вторых, состоятельные европейские автомобилисты редко ездят на одном зимнем комплекте более двух-трех сезонов.
Исключение – шины, которые в первой жизни были запасками. Обычно у них нетронутый протектор, но очень почтенный возраст, поскольку остаются в багажнике машины на протяжении всей ее жизни.
Целый ли каркас у подержанных шин
Состояние силового каркаса шины – второе, что может беспокоить особо придирчивых покупателей. В отличие от протектора, оценить его на глаз на шинах без дисков можно не всегда, а ультразвуковой сканер – вещь довольно экзотическая.
Поэтому так важно покупать шины в ответственных компаниях, которые берегут свое доброе имя. В таком магазине все покрышки, прежде чем попасть на прилавок, проверяются профессионалами.
Есть ли гарантия на подержанные зимние шины
Ответственные продавцы дают гарантию на приобретенные у них подержанные шины. К примеру, специализированный интернет-магазин rezina.eu гарантирует замену покупки или возврата денег, если при обкатке на дороге обнаружится дефект шины. Причем установить покрышки на диски можно на любом шиномонтаже Украины.
Как понятно из приведенных выше соображений, неновые шины из Европы – отличный вариант для тех, кто хочет получить высококлассные шины за небольшую цену. Но к такому варианту есть одно важное условие: место покупки не может быть случайным. Такой товар нужно покупать у специализированных компаний, которые привозят качественные и проверенные шины и дают клиенту гарантию.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
