Настоящий кусочек истории Ford и Shelby продали на аукционе Mecum, который прошел в рамках выставки Original Spring Classic. Легендарный Ford Shelby GT350R 1965 года британского гонщика Кена Майлза ушел с молотка за 3,85 миллиона долларов, став самым дорогим "Фордом" из когда-либо проданных на аукционах.
Проданный Ford Shelby GT350R не просто автомобиль, он единственный в своем роде. Ведь именно на нем Кен Майлз победил в гонке, показав возможности GT350R. Эта история была рассказана в фильме "Форд против Феррари". Несмотря на то, что таких купе было выпущено 36 единиц, каждое из них отличается оснащением и конструкцией, то есть автомобиль вполне можно назвать уникальным.
"Мустанг" GT350R получил прозвище "Летающий", так как во время гонки фотографам удалось сделать снимок, когда он полностью оторвался от земли и в воздухе оказались все четыре колеса. Спорткар оснащен двигателем V8 мощностью 306 л.с. и 446 Нм крутящего момента, который совмещен с четырехступенчатой механической коробкой передач. Также он получил облегченный до 1233 килограмм кузов, улучшенную систему охлаждения и перенастроенную подвеску.
История культового Шелби довольно насыщена. В 1966 году его продали инженеру Ford Биллу Клоусону. который еще в течение года продолжал на нем участвовать в гонках. После этого он сменил еще нескольких владельцев, пока не попал в музей, где и простоял целых 14 лет. В 2010 году он вновь был продан. Новым владельцем Ford Shelby GT350R стал Джон Ацбах, который восстановил его до первоначального уровня и, спустя несколько лет, выставил на торги. Кто стал новым владельцем культового спорткара в Mecum пока не раскрывают.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
