Уже давно не секрет, что знаменитые «горячие» Cupra-версии моделей SEAT будут продаваться под отдельным одноименным брендом. Учитывая спортивную составляющую новой фирмы испанцы решил пригласить в качестве глобального амбассадора известного спортсмена – немецкого футболиста Марка-Андре тер Штенгена.
Марка-Андре уже несколько лет является основным вратарем клуба Барселона, а потому на работу в штаб-квартиру SEAT в Марторелле добираться голкиперу совсем недалеко.
Марк-Андре тер Штенген уже не первый спортсмен в команде бренда Cupra. В прошлом году был приглашен также знаменитый пилот кузовных гонок Матиас Экстрем, а также призер Олимпийских игр Сауль Кравиотто и автогонщица Микаэла Коттулински.
«Я горжусь тем, что стал глобальным послом Cupra. Мне действительно очень близки такие ценности бренда, как страсть, решительность и высокие результаты, а также его принадлежность в Барселону. Я разделяю внимание бренда до мельчайших деталей и высоко ценю за эксклюзивность и спортивные качества. Я с нетерпением жду возможности насладиться этим успешным и уникальным партнерством, в рамках которого я буду активно участвовать в будущих проектах Cupra и ездить за рулем автомобилей бренда», — прокомментировал свою новую должность Марк-Андре.
Линейка Cupra пока включает три модели: хэтчбек Leon нового поколения, а также кроссоверы Ateca и Formentor.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
