Коли відчувається прохолодний подих пізньої осені, перед автовласниками постає питання заміни літньої гуми на зимову. На жаль, не всі це розуміють та відкладають “перевзування” на потім, тим самим наражаючи на небезпеку і водіїв, і пішоходів. Адже при зниженні температури літні покришки дубіють, що негативно впливає на керованість авто. А якщо ще дорога вкрита тонкою кіркою льоду, то ймовірність того, що машина втратить керування, дуже висока. Щоб зрозуміти, коли настає час перевзувати авто, потрібно знати різницю між тим які є зимові легковантажні шини 225 70 R15C і літні.
Різниця між зимовою шиною і літньою
Зимові покришки, або шини для снігу - це шини, які спеціально розробляються та випускаються для комфортного і безпечного руху за середньодобовою температурою повітря нижче 7°С. На сухому, мокрому, вкритому снігом чи льодом дорожньому покритті, вони зберігають всі свої дорожні якості, забезпечуючи надійне з’єднання з дорогою.Які основні характеристики притаманні якісній зимовій шині?
- Поверхня протектора зимової шини вкрита значною кількістю спеціальних глибоких канавок, які називають ламелі.
- Сам протектор зимової шини вище за літній, що гарантує максимальну гнучкість на слизькій поверхні;
- Хімічний склад зимової гуми розроблений таким чином, щоб зберегти м’якість навіть за морозною погодою. Цим відрізняється від літніх;
- Багато автовласників впевнені, що купуючи комплект всесезонної гуми, вони можуть використовувати її цілий рік. Проте на практиці, такі шини не підходять для регіонів, де спостерігаються холодні зими. Зважаючи на українські погодні умови, виробники кажуть, що найкраще перевзуватись на зимові шини наприкінці жовтня або вже на початку листопада.
Які бувають зимові шини?
Щоб придбати правильний зимовий комплект гуми, треба розуміти, які особливості має кожен вид автошин. Зимові покришки, залежно від конструкції, бувають:- шиповані - протектор має металеві шипи, завдяки яким здійснюється краще зчеплення зі слизькою дорогою, а також шипи забезпечують надійне гальмування;
- фрикційна - зчеплення завдяки значній кількості ламелей.
- Європейського типу - використовуються в регіонах з м’якими зимами, коли дороги вкриті так званою сніговою кашею. Їх також можна використовувати, якщо переміщатися по чистому асфальтовому покритті в межах міста;
- Скандинавського типу - призначені для експлуатації в умовах наднизьких температур та сильної засніженості. Якщо взути авто у таку гуму, то можна впевнено почувати себе під час руху великими заметами навіть у найлютіші морози.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели