Зимові шини: навіщо вони потрібні?

24 декабря 2024, 13:04
Зимові шини: навіщо вони потрібні?

Коли відчувається прохолодний подих пізньої осені, перед автовласниками постає питання заміни літньої гуми на зимову. На жаль, не всі це розуміють та відкладають “перевзування” на потім, тим самим наражаючи на небезпеку і водіїв, і пішоходів. Адже при зниженні температури літні покришки дубіють, що негативно впливає на керованість авто. А якщо ще дорога вкрита тонкою кіркою льоду, то ймовірність того, що машина втратить керування, дуже висока. Щоб зрозуміти, коли настає час перевзувати авто, потрібно знати різницю між тим які є зимові легковантажні шини 225 70 R15C і літні.

Різниця між зимовою шиною і літньою

Зимові покришки, або шини для снігу - це шини, які спеціально розробляються та випускаються для комфортного і безпечного руху за середньодобовою температурою повітря нижче 7°С. На сухому, мокрому, вкритому снігом чи льодом дорожньому покритті, вони зберігають всі свої дорожні якості, забезпечуючи надійне з’єднання з дорогою.

Які основні характеристики притаманні якісній зимовій шині?

  1. Поверхня протектора зимової шини вкрита значною кількістю спеціальних глибоких канавок, які називають ламелі.
  2. Сам протектор зимової шини вище за літній, що гарантує максимальну гнучкість на слизькій поверхні;
  3. Хімічний склад зимової гуми розроблений таким чином, щоб зберегти м’якість навіть за морозною погодою. Цим відрізняється від літніх;
  4. Багато автовласників впевнені, що купуючи комплект всесезонної гуми, вони можуть використовувати її цілий рік. Проте на практиці, такі шини не підходять для регіонів, де спостерігаються холодні зими. Зважаючи на українські погодні умови, виробники кажуть, що найкраще перевзуватись на зимові шини наприкінці жовтня або вже на початку листопада.

Які бувають зимові шини?

Щоб придбати правильний зимовий комплект гуми, треба розуміти, які особливості має кожен вид автошин. Зимові покришки, залежно від конструкції, бувають:
  • шиповані - протектор має металеві шипи, завдяки яким здійснюється краще зчеплення зі слизькою дорогою, а також шипи забезпечують надійне гальмування;
  • фрикційна - зчеплення завдяки значній кількості ламелей.
Своєю чергою фрикційні шини поділяються на два підвиди:
  • Європейського типу - використовуються в регіонах з м’якими зимами, коли дороги вкриті так званою сніговою кашею. Їх також можна використовувати, якщо переміщатися по чистому асфальтовому покритті в межах міста;
  • Скандинавського типу - призначені для експлуатації в умовах наднизьких температур та сильної засніженості. Якщо взути авто у таку гуму, то можна впевнено почувати себе під час руху великими заметами навіть у найлютіші морози.
Тому вибір зимових шин варто робити, враховуючи погодні умови вашого регіону. Але пам'ятайте, що не можна затягувати у цьому питанні, щоб не наражати на небезпеку себе та навколишніх. А обрати комплект якісних зимових шин можна в інтернет-магазині Roadcor.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз