Драг-рейсинг. Быстрее всех

О классах и скоростях гонок на ускорение.

Недавно узнал о драг-рейсинге. Расскажите, пожалуйста, об этих гонках. И укажите классы и скорости. Александр Загорулько, г. Тернополь

Сколько времени требуется,

для разогна до 100 км/ч? Опытному водителю «Таврии» понадобится 12

секунд. На Subaru Impreza WRX Sti даже вчерашний выпускник автошколы «выедет»

из 6 секунд. Пилоты «Ф-1» преодолевают «сотню» за 2,6 секунды. А

вот драгстер – за 0,5 секунды. Ни ракета, ни космический корабль не обладают

столь высокой начальной динамикой.

Официальное название драг-рейсинга – гонки на ускорение, то есть на

установление рекордов приемистости. Хотя, в принципе, никаких гонок нет –

на старт выходят по два болида, которые начинают движение по параллельным

дорожкам по сигналу светофора, взмаху флага или выстрелу из кольта. Выигрывает

тот, кто первым преодолеет дистанцию в четверть мили (402 м). Гоняться

в драг-рейсинге можно на всем, но существуют три основных класса драгстеров:

якобы «серийный» Pro Stock, спортивный Pro Modified и чисто гоночный Top

Fuel. Каждый из них, в свою очередь, делится на десяток подклассов.

Первый класс объединяет «серийные» драгстеры Production Stock

(с англ. – «серийные со склада»), то есть построенные на основе обычных

автомобилей. Основные внешние отличия Pro Stock – гипертрофированные

задние покрышки и гигантские воздухозаборники на капотах. Правила запрещают

менять кузов, компоновку и двигатель. А вот остальное – впрыск, все виды

наддува, нитрос, увеличение рабочего объема и т. д. – пожалуйста. В итоге

лучшие из Pro Stock с расточенными до 6 – 8 литров и «наддутыми»

V8 располагают 1000 – 1200 «лошадками». Их максимальная скорость – до

450 км/ч, а на прохождение четверти мили уходит меньше 4,8 с.

Болиды второй категории, несмотря на название (серийные доведенные)

представляют собой чистокровные драгстеры, не имеющие с «конвейером» ничего

общего, за исключением стеклопластиковой скорлупы, имитирующей кузов того

или иного автомобиля. Причем трактовка весьма свободная – ни один

серийный кузов, даже автобусный, не накроет драгстерное шасси. Отсюда

еше одно, не менее распространенное название класса Pro Modified: Funny

Cars – «забавные машинки». Регламентом разрешаются фактически любые

изменения, кроме полного привода и реактивных моторов. Лучшие из Funny

Cars при рабочем объеме 6 – 8 л и мощности 1500 – 2000

л. с. развивают 500 км/ч, а четверть мили пролетают за 4,0 – 4,4

с.

И вершина драг-рейсинга – Top Fuel (c англ. – «высшее топливо»). Отличие

этого класса от других заключается в использовании типа горючего –

нитрометана и его производных. Нитрометан, помимо своих непревзойденных

взрывных свойств (по причине которых он запрещен к свободной продаже),

обладает фантастическим форсирующим эффектом. В результате с тех же 6 – 8

л снимается уже 7000 л. с. «Максималка» превышает 600 км/ч, четверть мили

они разменивают за 3,7 с. Правда, ресурс таких аппаратов едва превышает

пару-тройку заездов.

Сергей Суховский, Юрий Дацык