Как подкрасить пластиковый бампер в домашних условиях.
)
)
)
)
)
)
)
 Технология
восстановления покрытия пластикового бампера, окрашенного «металликом» | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Можно ли качественно подкрасить пластиковый бампер в домашних условиях
Бампер изначально предназначался
исключительно для защиты кузова автомобиля от повреждений при небольших
столкновениях. Поэтому конструктивно его делали таким, чтобы в случае
деформации можно было легко отрихтовать и при необходимости подкрасить.
Однако в конце 70-х бамперы интегрировали в кузов, начали делать из пластика,
а еще чуть позже – окрашивать в цвет машины. Несмотря на модернизацию,
эта деталь продолжает служить «первой линией обороны» в случае столкновения,
поэтому и страдает от мелких повреждений. Чаще всего бамперы царапают
при парковке.
Полная перекраска – операция не из дешевых (от 300 до 600 грн). Можно
ли восстановить поверхность пластиковых бамперов в домашних условиях?
Ответ на этот вопрос мы получили в процессе подкраски поврежденного бампера
машины сотрудницы редакции.
Сбор материалов
Самая сложная задача – подобрать оттенок ремонтной краски. В наибольшем
ассортименте они представлены на авторынках. Подбирать краску лучше по
каталогам, которые имеются у многих продавцов, и желательно непосредственно
у поврежденного автомобиля.
Владельцев машин цвета «металлик» или «перламутр» придется огорчить.
Дело в том, что с помощью аэрозольных ремонтных красок-«металликов» качественно
отреставрировать бампер невозможно – цвет восстановленной поверхности
будет отличаться от заводской покраски. Обусловлено это рядом причин.
Во-первых, ассортимент цветов и оттенков ремонтных красок-«металликов»
гораздо меньше, чем самих красок существует в действительности. Во-вторых,
глубина цвета, его оттенок зависят от таких факторов, как величина зерна
«металлика», толщина нанесенного слоя, давление и угол распыла и т. д.
В-третьих, в продаже отсутствует широкая цветовая гамма ремонтных грунтовок-подложек
под все базовые цвета «металлика». Окрашивать бампер ремонтным «металликом»
проблематично еще и потому, что у этой детали практически нет плоских
поверхностей. Все они закругленные, поэтому в зависимости от угла зрения
заводской «металлик» в каждой точке имеет свой оттенок. Заново нанесенный
слой ремонтной краски будет создавать другую тень.
При подкрашивании бампера понадобится не только краска требуемого цвета
и оттенка, но и аэрозольные грунтовка и лак. Удобнее всего работать с
бесцветной грунтовкой или под цвет краски. Хотя последнее вряд ли возможно,
так как такие материалы готовят только по заказу, и в аэрозольные баллончики
их не расфасовывают.
Перед нанесением средства на автомобиль сделайте пробу на какой-нибудь
поверхности, например, куске металла, пластика и т. п. При этом следует
определить оптимальное расстояние от распылителя до поверхности и скорость
перемещения струи, при которых грунтовка, краска и лак ложатся без потеков
и образуют глянцевое покрытие.
Для подкраски отдельных царапин лучше использовать жидкую ремкраску во
флаконах с кисточкой. В этом случае можно обойтись без грунтовки и лака.
Если машина окрашена «металликом» или «перламутром», нанесенная краска
все таки будет отличаться оттенком, так как зерно металлика при нанесении
кистью попросту «утапливается».
Нюансы подготовки
Прежде чем заняться обработкой поверхности, следует «огородить» поврежденный
участок. Для этого потребуются скотч и бумага. Изолента не годится по
причине ее плохих клеящих свойств. От использования лейкопластыря также
лучше отказаться, так как на лакированной поверхности от него может остаться
сетка – следы тканевой структуры. Обклеивать поврежденный участок желательно
таким образом, чтобы на «заплатке» не было острых углов (закруглите их
ножницами).
Качество подкраски бампера во многом зависит от того, насколько к этому
подготовлен поврежденный участок. Сначала с помощью крупнозернистой наждачной
бумаги №800 или №1000 нужно затереть царапины на поверхности, а затем
бумагой №2000 сделать ее матовой.
Для удаления с поверхности остатков жира лучше использовать специальный
обезжириватель для пластика. Можно применять и теплый раствор воды с хозяйственным
мылом. Туалетное и шампуни для этого непригодны, так как они содержат
различные добавки.
Заниматься покраской лучше всего на улице в теплую, солнечную и безветренную
погоду. В гараже делать это не совсем удобно, так как искусственный свет
искажает цветовосприятие, к тому же там отсутствует эффективная вытяжка.
Наносимые слои грунта, краски, лака должны быть тонкими и создавать на
поверхности глянец. Время сушки каждого слоя – согласно инструкции того
или иного средства. После окончательной 24-часовой сушки наждачной бумагой
№2000 удаляется переходная ступенька, отделяющая свежеокрашенный участок
от старого. Затем восстановленная поверхность полируется с помощью войлочного
круга и специальной пасты.
Итоги
Если автомобиль окрашен обычной автоэмалью, при удачном подборе цвета
ремкраски, качественной подготовке поверхности и правильном нанесении
материалов можно добиться того, что отреставрированный бампер практически
ничем не будет отличаться от нового. Если же машина цвета «металлик» или
«перламутр», оттенок восстановленного участка все-таки будет отличаться.
И тем не менее, любительский способ восстановления покрытия этих поверхностей
тоже имеет право на существование. Подтверждением тому служит результат
нашего эксперимента.
Фото Андрея Яцуляка
-
Новинка 22 июля 2026 13:00Mercedes-Maybach анонсировал оновлений флагманський кросовер GLSНемецкий автоконцерн Mercedes-Benz представил обновленный роскошный кроссовер Mercedes-Maybach GLS. Новинка, построенная на базе недавно модернизированного стандартного семейства GLS, призвана навязать еще более жесткую конкуренцию британским суперкроссоверам Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga. Как и базовый рестайлинговый GLS, роскошный Maybach сохранит новые дневные ходовые огни со звездным рисунком. При этом автомобиль имеет эффектный светодиодный контур вокруг массивной решетки радиатора, а также полностью подсвечиваемый логотип Maybach на бампере и светящуюся трехлучевую звезду Mercedes-Benz на капоте. Кузов традиционно имеет множество хромированных деталей: блестящую отделку получат решетка с вертикальными прутьями, увеличенные воздухозаборники и декоративные накладки на бамперах. Ожидается, что кроссовер примеряет новые кованые колесные диски с массивными центральными колпачками и эффектом «плавающей» звезды, аналогичные тем, что дебютировали на обновленном седане S-класса от Maybach.Внутренняя отделка флагмана будет соответствовать высоким стандартам роскоши. На передней панели пропишется цифровая архитектура MBUX Superscreen с эксклюзивной графикой, анимацией и особыми Maybach-меню. На втором ряду установят роскошные раздельные капитанские кресла, обшитые более нежной кожей премиального качества, встроенный холодильник для напитков и индивидуальные мультимедийные планшеты. Новейшая эволюция электрифицированного восьмицилиндрового двигателя (M177 EVO) вместе с ISG 2.0 обеспечивает мощность 450 кВт плюс буст 17 кВт и крутящий момент 850 Нм. Его мощность сравнима с 12-цилиндровым двигателем, в то же время отвечает высоким стандартам совершенства. Он быстрее реагирует на нажатие педаль акселератора, работает эффективнее и подает мощность более плавно, чем раньше. -
Новинка 22 июля 2026 12:30Nissan представил новое поколение спортивного электрокара Leaf NISMOЯпонская компания Nissan Motor официально объявила о старте продаж на домашнем рынке спортивной модификации своего электрического флагмана — Nissan Leaf NISMO. Новинка построена на базе полностью нового третьего поколения хэтчбека, дебютировавшего в начале года, и призвана совместить гоночные гены подразделения NISMO с практичностью на каждый день. Разработка «заряженного» электрокара велась в рамках концепции «интеллектуального спортивного кроссовера». Инженерам удалось настроить ходовую часть таким образом, чтобы тяжелая машина ощущалась на дороге намного легче и маневреннее своего реального веса. Модель получила эксклюзивные жесткие пружины подвески, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые сайлентблоки. По аналогии со старшим кроссовером X-Trail NISMO, хэтчбек укомплектовали продвинутыми амортизаторами со специальными поворотными клапанами. Электроника и гидравлика моментально гасят начальные крены кузова, обеспечивая плавность хода на разбитом покрытии и ювелирную точность управления в крутых виражах. Колеса обуты в цепкие гоночные шины Michelin Pilot Sport 5. Они смонтированы на облегченных 19-дюймовых алюминиевых дисках высокой жесткости, изготовленных знаменитой японской фирмой Enkei. Стандартные ездовые режимы электрокара пережили спортивную калибровку. Пресет Sport переименовали в «NISMO Mode» — теперь он обеспечивает максимально линейное и лавинообразное ускорение, доступное электромоторам. Также Leaf NISMO стал первым электрическим продуктом марки, получившим подрулевые лепестки управления системой рекуперативного торможения со специфическими настройками. Водитель может выбрать один из четырех уровней замедления, причем на высших ступенях тормозное усилие существенно возрастает по сравнению с базовой машиной. Внешность новинки подчинена фирменной философии «дизайна ради эффективности». Развитый передний бампер обзавелся боковыми закрылками-направляющими, которые сглаживают воздушные потоки по бокам кузова, снижая аэродинамическое сопротивление. Нижние накладки на двери визуально прижимают машину к земле, а задний бампер получил диффузор в форме лодочного киля и увеличенный спойлер типа «утиный хвост». Это позволило существенно нарастить прижимную силу без ухудшения общего коэффициента лобового сопротивления. Фирменной чертой линейки стала опоясывающая кузов ярко-красная линия Arterial Magma и глянцево-черные корпуса зеркал. Палитра включает шесть цветов кузова, включая эксклюзивный матовый серый оттенок NISMO Stealth Gray. Салон выполнен в строгих темных тонах с обилием гоночного декора. Рулевое колесо обшито износостойкой синтетической кожей TailorFit, напоминающей премиальную наппу, и снабжено красной нулевой отметкой по центру. Шкалы приборов, кнопка запуска двигателя и коврики получили оригинальное исполнение NISMO.Покупателям предложат две версии: базовую и флагманскую, которая по умолчанию комплектуется профессиональными анатомическими ковшами RECARO с вышитыми логотипами бренда и плавным бесступенчатым электроприводом регулировки наклона спинки.На рынке Японии новинка доступна в моноприводном исполнении 2WD в трех версиях: B5 NISMO мощностью 177 л.с. (130 кВт), старшей B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) и топовой модификации с креслами RECARO. Стоимость «заряженного» хэтчбека варьируется от 6 601 100 до 7 227 000 иен. -
Новинка 22 июля 2026 11:30Новый Audi A2 e-tron рассекречен на тестахНемецкая марка Audi активно готовит к дебюту свой самый доступный электромобиль – хэтчбек A2 e-tron. Фотошпионам впервые удалось заснять предсерийный прототип новинки с минимальным количеством защитного камуфляжа. Официальная мировая премьера городского электрокара запланирована на осень текущего года. Внешность новинки удивительно точно воспроизводит пропорции и силуэт оригинального компактвэна начала двухтысячных. Однако дизайнеры придали машине современный динамичный силуэт. Электромобиль получил плавно ниспадающую линию крыши, которая завершается крупным интегрированным спойлером. Передняя часть, несмотря на маскировку, демонстрирует фирменную двухэтажную оптику и полностью глухую решетку радиатора в стиле e-tron. По периметру кузова пролегает глянцево-черный защитный пластиковый обвес, а на дверях появились оригинальные утопленные ручки. Дополняют футуристичный образ большие колесные диски с оптимизированным аэродинамическим дизайном. Внутри купеобразный хэтчбек во многом повторит архитектуру интерьера нового кроссовера Q3. Перед водителем расположится цифровая приборная панель Virtual Cockpit диагональю 11,9 дюйма, а по центру панели займет место 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса. Главной фишкой станет рулевое колесо со срезанным нижним ободом и фиксированной центральной спицей, на которую вынесли селектор трансмиссии и клавиши основных функций. Технически Audi A2 e-tron является премиальным близнецом грядущего хэтчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель построена на модернизированной модульной архитектуре MEB+. Покупателям предложат три варианта литий-ионных тяговых батарей емкостью 50, 58 и 79 кВт-ч. Максимальный запас хода в топовом исполнении со старшей батареей будет достигать внушительных 630 км по циклу WLTP. Линейка заднеприводных модификаций включит три электродвигателя на выбор мощностью 168, 188 и 228 л.с. При этом, по предварительным данным, от использования фирменной полноприводной трансмиссии quattro для младшей модели инженеры решили полностью отказаться. Справка «АЦ»Оригинальный субкомпактный хэтчбек Audi A2 выпускался на заводе в Неккарзульме с 1999 по 2005 год и опередил свое время, став настоящим культовым шедевром инженерной мысли. Главной особенностью модели был полностью алюминиевый кузов, построенный по технологии Audi Space Frame, благодаря чему масса машины укладывалась в невероятные 895 кг. Сверхлегкая конструкция и потрясающая аэродинамика позволили дизельной версии 1.2 TDI стать первым в мире четырехдверным серийным автомобилем с расходом топлива менее 3 л/100 км. Однако из-за высокой себестоимости производства алюминия цена машины была слишком высокой, что привело к рыночному провалу и тиражу всего в 176 тысяч штук за шесть лет.
