Хочу избавиться от катализатора, однако
не знаю, как это лучше сделать. Может, выбить ломом?
| |
Вообще-то, от исправного каталитического нейтрализатора избавляться не
стоит, ведь он очищает отработавшие газы от токсичных соединений. Выбрасывать
его из системы выпуска допустимо только в случае поломки. Удалить катализатор
можно несколькими способами. Проще всего вырезать участок выхлопной системы
вместе с данной деталью, а на их место приварить кусок обычной трубы.
Второй вариант – на снятом катализаторе ломом выбить керамический элемент.
Однако при этом нарушается величина противодавления во впускной системе,
из-за чего могут измениться характеристики мотора. Более приемлемый, но
и более сложный способ – аккуратно развальцевать или разрезать старый
корпус, изъять керамический фильтрующий элемент и «набить» вместо него
металлическую стружку. Последняя, кстати, повышает показатель противодавления,
приближая его к требуемому. Правда, точно настроить его величину без спецприборов
невозможно.
Стоит помнить, что безболезненно удалить катализатор можно только в
машинах с системой управления двигателем, у которой единственный лямбда-зонд
стоит на входе в катализатор. Во многих современных иномарках имеется
несколько лямбда-зондов. И стоят они как на входе, так и на выходе в катализатор.
С их помощью электроника контролирует качество очистки выхлопа. Если он
не «чистится», система начинает сигнализировать о неисправности катализатора
и может давать сбои. Поэтому в таких случаях, избавившись от катализатора,
необходимо перепрограммировать ЭБУ.
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой