Как выбросить катализатор

29 сентября 2003, 00:00
no image

Хочу избавиться от катализатора, однако

не знаю, как это лучше сделать. Может, выбить ломом?

Хочу избавиться от катализатора, однако

не знаю, как это лучше сделать. Может, выбить ломом?

Андрей Голубев, Киев

Вообще-то, от исправного каталитического нейтрализатора избавляться не

стоит, ведь он очищает отработавшие газы от токсичных соединений. Выбрасывать

его из системы выпуска допустимо только в случае поломки. Удалить катализатор

можно несколькими способами. Проще всего вырезать участок выхлопной системы

вместе с данной деталью, а на их место приварить кусок обычной трубы.

Второй вариант – на снятом катализаторе ломом выбить керамический элемент.

Однако при этом нарушается величина противодавления во впускной системе,

из-за чего могут измениться характеристики мотора. Более приемлемый, но

и более сложный способ – аккуратно развальцевать или разрезать старый

корпус, изъять керамический фильтрующий элемент и «набить» вместо него

металлическую стружку. Последняя, кстати, повышает показатель противодавления,

приближая его к требуемому. Правда, точно настроить его величину без спецприборов

невозможно.

Стоит помнить, что безболезненно удалить катализатор можно только в

машинах с системой управления двигателем, у которой единственный лямбда-зонд

стоит на входе в катализатор. Во многих современных иномарках имеется

несколько лямбда-зондов. И стоят они как на входе, так и на выходе в катализатор.

С их помощью электроника контролирует качество очистки выхлопа. Если он

не «чистится», система начинает сигнализировать о неисправности катализатора

и может давать сбои. Поэтому в таких случаях, избавившись от катализатора,

необходимо перепрограммировать ЭБУ.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун, Сергей Иванов

Читать следующую статью
Статьи по теме
  •  Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрут
    Событие 30 апреля 2026 18:00
    Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрут
    Шведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз