РУ

Откуда берется воздух

16 февраля 2004, 00:00
автор
celestesee74 None

no image

Ищем место подсоса воздуха в топливной системе.

Чаще всего воздух может проникать в систему через штуцеры топливопроводов и в местах крепления трубок. Чтобы обнаружить места подсоса воздуха, трубопроводы «закрашивают» мелом, заполняют топливом и «продавливают» сжатым воздухом.

Как найти место, где в топливной системе

дизеля происходит подсос воздуха?

Интернет-форум «FW»

Проверить герметичность топливной системы дизельных моторов можно двумя

способами. Стандартная схема выявления подсосов – при помощи сжатого воздуха.

Для этого топливные шланги и трубки натирают обычным мелом, а затем заполняют

горючим. Затем из топливного бака извлекают топливозаборник, снимают с

него фильтр грубой очистки и подают в трубку сжатый воздух под небольшим

давлением (достаточно до 0,5 кгс/см2). Воздух можно подавать обычным ручным

шинным насосом. После этого следует осмотреть все топливные шланги и трубки,

особенно в местах их соединений (штуцеры). Там, где нарушена герметичность,

смоченный топливом мел потемнеет. Если при помощи этого метода обнаружить

место подсоса не удалось, прибегают к следующему – ищут, заменяя детали

исправными.

Иногда встречаются повреждения системы питания (и не только), имеющие

«клапанный» характер, когда воздух проникает в систему лишь в одном направлении.

В этом случае эффективен только второй метод.

Из практики ремонта систем питания дизелей известно, что подсос воздуха

чаще всего возникает в местах соединения трубок и шлангов. Поэтому важно

использовать качественные стяжные хомуты, желательно червячного типа.

И прежде чем заниматься поиском негерметичного соединения, не помешает

просто подтянуть все хомуты на топливных шлангах. Иногда этого оказывается

достаточно.

 Словарь

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – устройство,

которое подает топливо к форсункам дизельного двигателя под

высоким давлением – 400 – 1600 кг/см2. Он обеспечивает дозирование

порции подаваемого горючего, а также момент впрыска – в зависимости

от числа оборотов мотора и нагрузки.

Топливный фильтр – устройство очистки топлива от

посторонних примесей для обеспечения надежной работы системы

питания.

Топливо-воздушная смесь – рабочая смесь, состоящая

из определенных порций воздуха и паров топлива. Сжигается

в камере сгорания для повышения давления, которое перемещает

поршень и вращает коленвал двигателя. В бензиновом моторе

оптимальное соотношение масс топлива и воздуха для наиболее

полного сгорания составляет 1:14,7.

Тормозная жидкость – специальная жидкость с высокой

температурой кипения, которая используется в гидроприводе

тормозной системы и сцепления.

Тормозной диск – деталь тормозной системы с рабочей

поверхностью в форме диска, которая крепится к ступице колеса.

При активизации тормозной системы диск зажимается между двумя

колодками, чем обеспечивается появление тормозного момента

на колесе.

Торсион – упругий элемент подвески в виде стального

стержня, работающий на скручивание. Один конец торсиона жестко

фиксируется на кузове автомобиля, а другой прикреплен к оси

рычага подвески. При вращении рычага торсион скручивается,

частично поглощая энергию толчков от неровностей дороги.

Торцовый ключ – гаечный ключ, который надевается

на головку отворачиваемой гайки (болта) сверху (с торца).

Захватывает все грани болта (гайки) и способен передавать

большее усилие, чем рожковый, не повреждая грани.

Трансмиссия – совокупность всех узлов и агрегатов,

которые участвуют в передаче крутящего момента от двигателя

на ведущие колеса.

Подготовили Дмитрий Пятак, Владимир Корницкий, Игорь Широкун

Читать следующую статью
Статьи по теме
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз