Смазка для подшипника

Решил заглянуть

в купленный

на рынке подшипник

переднего колеса

и обнаружил,

что в нем мало

смазки – он практически

«сухой». Сколько

смазки нужно

закладывать

в подшипники

передней ступицы

и как правильно

это делать?

Решил заглянуть в купленный на рынке подшипник переднего колеса и обнаружил, что в нем мало смазки – он практически «сухой». Сколько смазки нужно закладывать в подшипники передней ступицы и как правильно это делать? Е. Головко, Новомосковск

Прежде

всего нужно отметить,

что оригинальные

подшипники закрытого

типа должны быть

заполнены необходимым

количеством смазки

еще на заводе.

Крышки, которыми

закрывают подшипник

с боков, удерживают

смазку на протяжении

всего периода

ее работы. Но если

есть сомнения

относительно

добросовестности

производителя,

одну из крышек

нужно осторожно

приподнять тонкой

отверткой, осмотреть

и смазать узел.

Естественно, не

могут работать

«на сухую» и подшипники

открытого типа.

Для подшипников

ступиц применяется

высокотемпературная

смазка типа Литол-24,

Liqui Moli LM-320 или их аналоги.

Закладывать смазку

в больших количествах

необязательно,

поскольку в работе

используется

только та ее часть,

которая непосредственно

контактирует

с рабочими поверхностями

подшипника. А излишки

после нагрева

ступицы будут

выдавливаться

наружу. Необходимая

«порция» – 60 – 80 граммов

на каждое колесо.

Нужно заполнить

смазкой 2/3 внутреннего

объема подшипника,

распределив ее

между шариками

(или роликами)

и сепаратором.

Немного смазочного

материала надо

заложить в полость

ступицы, между

обоймами внутреннего

и наружного подшипников.

Если конструкцией

предусмотрен

центральный колпачок

ступицы, его тоже

следует заполнить

– «Литол» будет играть

роль защитного

барьера против

дорожной грязи

и пыли.

Игорь Широкун

Фото Сергея Кузьмича

и «АвтоВАЗа»