Как говорил герой фильма «Берегись автомобиля» Юрий
Деточкин, «с плохим аккумулятором – это не жизнь». В полной мере это
относится и к стартеру, при поломке которого запустить двигатель автомобиля
весьма проблематично. Можно ли отремонтировать отказавший узел?
)
Секреты оздоровления и реанимации
 | | Как говорил герой фильма «Берегись автомобиля» Юрий
Деточкин, «с плохим аккумулятором – это не жизнь». В полной мере это относится и к стартеру, при поломке которого запустить двигатель автомобиля весьма проблематично. Можно ли отремонтировать отказавший узел? |
В большинстве случаев
неисправный стартер как отечественного авто, так и иномарки может быть
восстановлен. Прежде чем приступить к ремонту, следует учесть «возраст»
узла, необходимый объем работ и экономическую целесообразность его восстановления.
Различают мелкий и капитальный ремонт стартеров. В первом случае проверяют
и ремонтируют (при необходимости – заменяют) одну или две составляющие:
втягивающее реле, щеткодержатель, щетки, втулки (подшипники). Такой ремонт
обходится намного дешевле, чем новый узел.
Во втором случае, кроме вышеперечисленных деталей, ремонтируют (заменяют)
обгонную муфту (бендикс), шестерню привода, якорь, обмотку статора, маску,
редуктор, корпус с магнитами и т. д.
Профессиональный ремонт
Для проверки снятого с машины стартера нужны только аккумулятор и опыт
работы. Конструкция этого узла несложна, типовые неисправности хорошо
известны, а о своих болячках «пациент» сообщает, как правило, специфическими
шумами и звуками при включении (см. табл. 3).
Разобранный стартер для начала следует вымыть. Наиболее распространенной
причиной его отказа становится поломка втягивающего реле – подгорание
контактных болтов («пятаков») силовой электроцепи включения стартера.
Нередко перегорает обмотка реле или происходит заклинивание его якоря
из-за коррозии. В этом случае удаляют ржавчину, заменяют изношенные детали
или устанавливают новое реле.
Щетки стартера достаточно износостойки, но и они имеют определенный ресурс.
При их замене желательно проточить коллектор, который не заменяется отдельно
– каждый вывод обмотки якоря вставлен в паз отдельной полоски (ламели)
коллектора и запрессован.
Одной из поломок, устранение которой очень трудоемко, является выход
из строя якоря стартера – при перегорании обмотки, межвитковом замыкании,
повреждении коллектора, спекании ламелей и т. д. В этом случае необходима
перемотка и балансировка якоря. Работа эта сложная, и в результате ремонт
может обойтись дороже, чем установка новой детали. Как правило, перематывают
только якоря дорогих стартеров и тех, для которых нельзя подобрать замену.
При значительном износе коллектора якорь заменяют новым. Небольшие повреждения
поверхности коллектора устраняют его проточкой на токарном станке. После
такой операции, а также при установке нового якоря, щетки стартера, даже
незначительно изношенные, заменяют новыми. В противном случае старые начинают
усиленно «выгрызать» новый коллектор, и он быстро приходит в негодность.
Обмотка статора перегорает редко, т. к. выдерживает значительный нагрев.
Она залита специальным компаундом и закрыта сверху ленточной изоляцией.
Статоры иномарок, как правило, не перематывают. Новую обмотку (или корпус
стартера в сборе) подбирают по каталогам.
При повреждении магнитов статора ремонт производят по-разному. В случае,
когда они приклеены, стакан-корпус с дефектом заменяют целиком. Если магниты
съемные (вставлены в салазки-направляющие), возможна их поштучная замена.
Следует учесть, что запасной магнит может быть доставлен под заказ в виде
заготовки-полуфабриката, которую перед монтажом нужно намагнитить на специальном
оборудовании.
При замене магнитов необходимо специальным индикатором правильно определить
полярность и расположение новой детали (в стакане-корпусе положительные
полюсы чередуются с отрицательными). Ошибка при установке магнитов приводит
к потере мощности стартера.
Втулки и подшипники якоря ремонту не подлежат. При износе их желательно
заменять парами. В случае замены только одной детали якорь может перекоситься,
что приводит к внезапному заклиниванию и поломке стартера. Особенно чувствительны
к несвоевременной замене втулок стартеры редукторной конструкции.
При ремонте щеткодержателя и замене обмотки статора для восстановления
электрических соединений должна применяться контактная сварка. Если нет
аппарата для ее проведения, производить монтаж (в том числе и при замене
щеток) при помощи пайки не рекомендуется – восстановленные таким способом
выводы при перегреве стартера могут отпасть.
Своими силами
Владельцы автомобилей, разбирающиеся в электротехнике и «дружащие» с
инструментом, могут провести мелкий ремонт стартера самостоятельно. Как
правило, разобрать его нетрудно. Для работ, кроме набора обычного инструмента,
потребуется аппарат для контактной сварки (или мощный паяльник), тестер,
а для замены подшипников и втулок – специальный съемник и пресс.
Запчасти для мелкого ремонта стартеров ВАЗов и отечественных авто можно
приобрести в сети автомагазинов и на авторынках. А детали, необходимые
для ремонта этого узла в иномарках, есть в специализированных мастерских.
| Виды износа элементов
стартера | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
| Увеличиваем ресурс | |||||||||||
| |||||||||||
|
| Классификация | |
| |
|
| Мелкий ремонт стартера | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
| Капремонт стартера | |
| |
|
)
)
)
)
| Табл.
1. Ориент. стоимость запчастей и ремонта стартеров на спец. СТО, грн. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Табл.
2. Ориентировочная стоимость запчастей и нового стартера ВАЗ, грн. |
|
| Табл.
3. Характерные неисправности стартера |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Сергея Кузьмича
«Магнит» и магазин «Лада-Центр» за помощь в подготовке материала
-
Мото 23 апреля 2026 20:00Революционным мотороллерам Vespa исполнилось 80 лет -
Новинка 23 апреля 2026 18:00Morgan представил стильный родстер Supersport 400Британская компания Morgan презентовала новую флагманскую модель, которая является самым мощным серийным автомобилем марки на сегодняшний день. Это первый серийный Morgan, получивший в свое распоряжение мотор мощностью свыше 400 л.с.Занимая вершину модельного ряда, Supersport 400 представляет собой новую интерпретацию шестицилиндрового Morgan, сочетающего в себе повышенную производительность, улучшенные динамические характеристики и улучшенное взаимодействие с водителем. Новинка построена на основе алюминиевой архитектуры CXV. Под капотом располагается рядный шестицилиндровый турбированный двигатель BMW TwinPower Turbo B58 «O1». Он развивает мощность 300 кВт/408 л.с., а крутящий момент достигает 500 Нм. Реализовать потенциал этого мотора помогает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Этот тандем обеспечивает легкому (1170 кг) родстеру разгон от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 290 км/ч. Напомним, что в декабре прошлого года компания Morgan отметила 25-летие своего плодотворного сотрудничества с баварскими моторостроителями, а новинка является очередным результатом партнерства между двумя знаменитыми брендами. Supersport 400 оснащается в стандартной комплектации набором Dynamic Handling Pack. Он включает регулируемые амортизаторы Nitron, собственную геометрию подвески и калибровку, разработанную специально для данной модели, обеспечивает большую устойчивость, точность и контрольза машиной. Благодаря 24 положениям регулировки демпфирования, водители могут настроить комфорт и отклик в соответствии со своими предпочтениями и особенностями дорожного покрытия. Дифференциал ограниченного трения улучшает сцепление и устойчивость, а новая высокопроизводительная выхлопная система Active Performance Exhaust System была разработана специально для Supersport 400. Настроенная в соответствии с характером шестицилиндрового двигателя, она обеспечивает звучание, соответствующее флагману. Новые кованые 19-дюймовые легкосплавные диски Sportlite входят в стандартную комплектацию, уменьшая неподрессоренную массу и инерцию вращения, что улучшает маневренность и отзывчивость рулевого управления. Шины Michelin Pilot Sport 5 дополняют пакет. Supersport 400 представляет собой тонкую эволюцию языка дизайна Supersport, отражающую его возросшие характеристики, сохраняя при этом сдержанность и ясность современного Morgan. Каждое улучшение было тщательно интегрировано, чтобы отразить его расширенные динамические возможности.Новые вентиляционные отверстия на передних крыльях улучшают воздушный поток и охлаждение, придавая автомобилю неповторимый облик. Переработанная отделка нижней части кузова увеличивает контраст между плавными алюминиевыми поверхностями и техническими элементами, усиливая связь между дизайном и инженерией. Для модели доступны четыре новых матовых варианта окраски — Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver и Horizon Blue — расширяющие палитру экстерьера. В качестве опции можно заказать коралловые акцентные детали для внешней графики, тормозных суппортов и элементов интерьера, а инкрустация шпоном и эксклюзивная отделка позволяют добавить еще больше индивидуальности. Для Supersport 400 подготовили особые варианты отделки из алькантары и кожи. Декоративная строчка и уникальное оформление циферблатов отличают эту модель в линейке. Изготовленные компанией Caerbont, циферблаты Smiths сохраняют аналоговый вид, используя современные технологии связи CAN и LIN, сочетая вневременной дизайн с функциональностью. Также для новинки предлагается опциональный селектор передач, выполненный из анодированного темно-серого алюминия. Вместе все эти элементы создают изысканный интерьер, созданный вручную. Как и любой другой Morgan, каждый экземпляр Supersport 400 изготавливается на заказ и является индивидуальным выражением своего владельца. Новинка доступна для заказа по цене от 112965 фунтов стерлингов без учета налогов, а производство начнется в мае. https://youtu.be/6MwCsg6Wxd0 -
Видео 23 апреля 2026 17:00Mercedes-Benz Actros удостоен высшей оценки Euro NCAP (ВИДЕО)
