Ассортимент летних шин
в Украине достаточно широк. Нелегко решить, какую модель приобрести. При
выборе желательно руководствоваться результатами тестов, а не субъективными
мнениями знакомых или продавцов, которые основаны преимущественно на рекламной
информации.
Результаты теста летних шин
Ассортимент летних шин
в Украине достаточно широк. Нелегко решить, какую модель приобрести. При
выборе желательно руководствоваться результатами тестов, а не субъективными
мнениями знакомых или продавцов, которые основаны преимущественно на рекламной
информации. В этом году «Автоцентр» вместе с иностранными изданиями, такими
как Tekniikan Maailma (Финляндия), Auto, Motor och Sport (Швеция), Motor
(Норвегия), «Авторевю» (Россия), Tehnikamaailm (Эстония), принял участие
в испытаниях летней «резины». Организатором этих проверок выступает независимая
фирма Test World Ltd., которая специализируется на тестировании машин
и автомобильных шин.
На тест взяли 10 моделей новых шин, произведенных как всемирно известными,
так и небольшими компаниями. В качестве подопытной выбрали «резину» одного
из наиболее популярных «иномарочных» размеров – 185/65 R15 с индексом
скорости Н (до 210 км/ч). Шины, устойчивые к таким высоким скоростям,
в Украине понадобятся далеко не всем, но этот показатель стал нормой для
большинства иномарок, в том числе малых классов. Согласно требованиям
автопроизводителей, машина должна быть «обута» в шины с индексом скорости
Н, если ее максимальная скорость «по паспорту» достигает 210 км/ч.
Было также решено выяснить, насколько безопасно использовать летом изношенные
зимние шины с глубиной рисунка протектора менее 4 мм. С целью экономии
средств их часто продолжают эксплуатировать в теплое время года. Таким
образом в число участников попали изношенные шины Nokian Hakkapellitta
Q.
Местом проведения теста шин стал модернизированный полигон компании Nokian
Tyres, который пригоден для самых различных испытаний. Характеристики
«резины» проверяли как на сухой, так и на мокрой дороге. Особое внимание
уделялось определению свойств шин при движении по мокрым покрытиям, так
как условия езды во время дождя более сложные. Окончательные результаты
каждого этапа испытаний заносили в общую таблицу. Различные тесты имеют
также разную степень важности, поэтому при вычислении итоговой оценки
эта особенность была учтена. Объективность оценки обеспечивало то, что
водители-испытатели не знали, в какие шины «обуты» их автомобили. На основании
результатов отдельных тестов и суммарной оценки шинам «присваивали» звезды.
Максимальная оценка – пять звезд. Продукцию, не получившую ни одной звезды,
использовать не рекомендуется.
 Continental
PremiumContact | |||||||
| |||||||
|
)
| Nokian
NRHі | |||||||
| |||||||
|
)
| Goodyear
Eagle Ventura | |||||||
| |||||||
|
)
| Pirelli
P6 | ||||||||
|
)
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
