На моем старом Opel сильно увеличился
расход масла – практически еженедельно его приходится доливать.
Заметил, что масло течет из шланга сапуна, который я вывел
вниз, за пределы моторного отсека. Двигатель работает неплохо,
можно ли на какое-то время отложить его капремонт?
)
)
 | |
| |
|
Изначально отметим, что эксплуатируя автомобиль с таким двигателем, его
владелец серьезно отравляет воздух родного города. Картерные газы – самая
токсичная составляющая автомобильных выхлопов, именно поэтому их отправляют
на повторное сжигание, подсоединив шланг вентиляции картера к впускному
тракту. Если для нормальной работы двигателя приходится отсоединять шланг
вентиляции картера, значит, двигатель необходимо ремонтировать.
Несмотря на подтекание масла из сапуна, основная доля его потерь приходится
все же на угар. На двигателе «легковушек» с сильно изношенными деталями
цилиндро-поршневой группы расход может достигать катастрофической цифры:
0,5 – 2,0 л на 100 км. Если нет условий в ближайшее время поставить машину
на ремонт, а двигатель работает удовлетворительно, ее эксплуатация возможна
(однако недопустима согласно требований Правил дорожного движения).
Для уменьшения потерь масла через сапун в качестве временной меры можно
порекомендовать установку импровизированного маслоотделителя. Вывод картерных
газов, обогащенных парами масла, нужно организовать через небольшую емкость.
Пары и капельки масла в ней, отделяясь от воздуха, будут стекать на дно.
В дальнейшем это масло можно будет использовать повторно. Оптимальный
вариант: сделать внутри емкости между обеими трубками несколько перегородок,
которые создадут лабиринт и не дадут «замасленному» воздуху из подающей
трубки сразу попасть в отводящую. Можно также заполнить внутренний объем
отделителя «скомканной» длинной металлической стружкой или капроновой
леской-путанкой (по аналогии со штатными маслоотделителями некоторых двигателей
или контактно-масляными фильтрами). Корпусом такого промежуточного маслоотделителя
может служить, например, небольшая пластиковая канистра, лучше с полой
ручкой. Вырезав в ней отверстие для шланга, используйте ее как упомянутый
лабиринт. Штатный шланг сапуна при его достаточной длине будет работать
как подводящий, а для выходного шланга придется найти дополнительный,
подобранный по диаметру. Он должен быть из маслостойкой резины. Система
получится хоть и примитивная, но работоспособная.
Следует напомнить, что описанный способ – крайняя мера, позволяющая
на короткий срок отложить капремонт. Однако в некоторых марках и моделях
целесообразнее сразу же заменить двигатель, не ремонтируя его. Например,
заказать на разборке «бэушный» мотор из Германии для Opel среднего литража
обойдется порядка 200 – 300 у. е., что меньше стоимости его капремонта
в Украине.
Фото Андрея Яцуляка и Сергея Кузьмича
-
Событие 19 июня 2026 15:00Какие автобусы самые популярные на украинском рынке -
Новинка 19 июня 2026 14:00Honda представила обновленное семейство кей-каров N-BoxЯпонская компания Honda раскрыла первые подробности о плановом обновлении кей-кара N-Box третьего поколения, которое выходит на рынок спустя три года после дебюта генерации. Компактная модель прочно удерживает статус самого продаваемого автомобиля в Японии, опережая по объемам реализации все классические кроссоверы и внедорожники. Рестайлинг принес точечные изменения для разных модификаций линейки. Базовый N-Box сохранил прежнее кузовное железо, тогда как более дорогая версия N-Box Custom получила полностью новый передний бампер с измененными воздухозаборниками и зауженную радиаторную решетку с металлизированными вставками. «Внедорожное» исполнение N-Box Joy теперь стандартно оснащается противотуманными фарами по запросам клиентов, а также получило пакет Black Style со скрытым темным декором оптики, эмблем и глянцево-черными элементами в салоне. Внутри всего семейства расширено оснащение: 9-дюймовый дисплей мультимедиа с навигацией стал базовым для большего числа комплектаций, а на спинках сидений появились дополнительные карманы и разъемы USB. Техническая часть осталась неизменной из-за строгих рамок японских законов для этого класса. Покупателям предложат 660-кубовый трехцилиндровый двигатель, который в атмосферном варианте развивает 58 л.с., а в турбированном — 63 л.с.. Моторы работают исключительно в паре с вариатором (CVT), привод может быть передним или полным. Прием заказов на новинку стартует 22 июня текущего года, а старт продаж запланирован на июль.Справка «АЦ»Уникальный японский феномен: класс ультракомпактных автомобилей — кей-каров (Kei cars) — появился в Японии в 1949 году для автомобилизации послевоенной страны. Современные стандарты жестко ограничивают габариты таких машин: длина не должна превышать 3,4 метра, ширина – 1,48 метра, высота – 2 м, а объем двигателя лимитирован отметкой 660 см3 при мощности не более 64 л.с. Владельцы кей-каров в Японии пользуются существенными налоговыми льготами, а в большинстве префектур для их покупки не требуется обязательное для обычных машин парковочное место. -
Обзор 19 июня 2026 13:30Поврежденные авто в Украине чаще имеют скрученный пробег
