Можно ли купить большой и солидный автомобиль с хорошим
«фаршем», но при этом не потратить много денег? Вполне, но только
при этом придется выбирать среди подержанных и не слишком престижных
машин бизнес-класса. Какие же из этих старых моделей все еще способны
ездить, а с какими лучше не связываться?
)
)
)
)
)
 | | Можно ли купить большой и солидный автомобиль с хорошим
«фаршем», но при этом не потратить много денег? Вполне, но только при этом придется выбирать среди подержанных и не слишком престижных машин бизнес-класса. Какие же из этих старых моделей все еще способны ездить, а с какими лучше не связываться? |
В наш сегодняшний обзор
мы включили пять наиболее доступных и относительно не древних седанов
бизнес-класса: двух «немцев» – Opel Omega (A) и Ford Scorpio, двух «итальянцев»
– Alfa Romeo 164 и Lancia Thema, и одного «японца» – Nissan Maxima (J30).
В зависимости от года выпуска и технического состояния эти автомобили
стоят от 2,3 тыс. до 7,8 тыс. долларов. Имидж надежности машин из Страны
восходящего солнца и богатое оснащение обусловили более высокую цену Nissan
Maxima по сравнению с конкурентами одинаковых годов выпуска, а вот не
самый высокий престиж «итальянцев», наоборот, поспособствовал тому, что
стоимость «сто шестьдесят четвертых» и Thema меньше. Вместе с тем, комфорт,
обеспечиваемый этими машинами, никак не ниже, чем у их более именитых
соперников, а по сравнению с «немцами» он даже выше. Так, многие «итальянцы»
оборудованы бортовыми системами контроля, центральным замком, электроприводами
наружных зеркал, стеклоподъемников, передних кресел, управления системой
вентиляции и обогрева салона, дистанционным открытием замка крышки багажника.
Не редкость также кондиционер, кожаная или замшевая отделка салона. Вполне
пристойный «фарш» для 20-летних машин!
Тем, кто привык ездить на автомобиле с определенным типом привода, полезно
знать, что «классикой жанра» бизнес-класса являются «немцы» – у них крутящий
момент от двигателя передается на задние колеса, а вот Alfa Romeo, Lancia
и Nissan – машины переднеприводные. Кроме того, в Украине изредка встречаются
полноприводные версии Scorpio 4х4 и «164-й» Q4, хотя от покупки этих довольно
старых экземпляров лучше воздержаться – ресурс узлов и деталей трансмиссии
может быть на исходе, а их ремонт обойдется в копеечку.
Maxima может разочаровать слишком привередливых покупателей – она не
предоставляет выбора силовых агрегатов. «Японец» оснащался всего двумя
бензиновыми двигателями одинакового объема (3,0 л), мощности которых варьируются
в зависимости от типа применяемой головки блока цилиндров с двумя или
четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Еще одна особенность Maxima, предназначенных
для американского рынка, – они оснащались менее эффективными барабанными
механизмами задних колес (у европейских версий все тормоза дисковые).
Итак, начнем с характерных достоинств и недостатков каждого из участников
обзора, а в конце материала попробуем разобраться, от покупки каких машин
лучше воздержаться.
|
Opel Omega
)
)
)
Стоимость от $2,5 тыс. до $7,0 тыс.
Основной недостаток Omega – низкий иммунитет к «рыжей болезни». Особенно
слабые в этом отношении арки задних крыльев, пороги, нижние канты дверей,
а также места в области упорных чашек передних стоек. Хотя машины, выпущенные
после 90-х годов, более устойчивы к коррозии.
Замечания вызывает система вентиляции и обогрева салона – в сырую погоду
стекла быстро запотевают. Проблемы создает и переключатель режимов работы
«печки»– в нем частенько окисляются контакты или же перегорает нагрузочное
сопротивление.
В 4-цилиндровых моторах каждые 60 тыс. км при замене ремня ГРМ нужно
устанавливать и новую «помпу», которая приводится в действие этим ремнем.
Как свидетельствует опыт эксплуатации, срок службы водяного насоса в среднем
такой же, как и у ремня, а его выход из строя создает угрозу «роковой»
встречи поршней с клапанами. На машинах с большим пробегом может течь
масло из-под прокладки клапанной крышки, переднего и заднего сальников
распредвала.
Механическая и автоматическая трансмиссии зарекомендовали себя как достаточно
надежные. Разве что со временем теряют герметичность сальники полуосей
и сальники хвостовиков в коробке передач и редукторе заднего моста.
Подвеска отличается хорошей плавностью хода и даже на наших дорогах служит
долго. Сайлент-блоки рычагов могут «выходить» до 150 тыс. км, а меньше
всего (около 40 тыс. км) служат втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Огорчить может лишь выход из строя передних подшипников, которые поставляются
только в сборе со ступицей.
В тормозных механизмах нередко ржавеют направляющие суппортов, поэтому
во избежание проблем их необходимо регулярно смазывать.
| История | |
| |
|
|
Nissan Maxima
)
)
)
Стоимость от $4,0 тыс. до $7,8 тыс.
Maxima имеют отличное лакокрасочное покрытие и антикоррозионную защиту
кузова, поэтому ржавый автомобиль – скорее исключение, чем правило. Кузовные
запчасти – большая редкость, в аварии лучше не попадать. Из-за ограниченного
предложения стоимость деталей достаточно высока, особенно на фоне конкурентов.
Недостатки багажного отделения – маленький объем и узкая погрузочная ширина.
На старых машинах из-за износа направляющих возникают проблемы с электростеклоподъемниками.
Линейка силовых агрегатов ограничена двумя бензиновыми моторами. Хотя,
по утверждению работников сервиса, они очень надежны – есть примеры, когда
двигатели «выхаживали» свыше 500 тыс. км. На старых машинах нередко прогорает
прокладка выпускного коллектора, а при пробеге более 150 тыс. км может
дать течь «помпа».
Автоматическая КПП не очень долговечна – при больших пробегах с ней нередко
возникают проблемы, поэтому специалисты рекомендуют выбирать машины, оснащенные
«механикой». Как правило, она без проблем служит весь срок эксплуатации
автомобиля.
Подвеска «выхаживает» 100 – 150 тыс. км, к тому же все ее детали меняются
отдельно. Иногда встречаются версии, оснащенные подвеской, в которой можно
регулировать жесткость работы амортизаторов. Как правило, их ресурс уже
на исходе, а новые стоят недешево (около $200). Хотя в случае их поломки
можно установить обычные амортизаторные стойки.
На машинах с большим пробегом могут подтекать сальники рулевой рейки,
но она ремонтопригодна. Отмечены также выходы из строя крестовины кардана
рулевого вала.
В версиях, оснащенных задними дисковыми тормозными механизмами, со временем
теряют герметичность пыльники суппортов, что приводит к коррозии тормозных
цилиндров.
| История | |
| |
|
|
Alfa Romeo 164
)
)
)
Стоимость от $2,7 тыс. до $7,5 тыс.
Слабое место кузовов Alfa Romeo 164 – арки крыльев, которые со временем
ржавеют. Машины, выпущенные в 1988 – 90 гг., отличаются некачественным
уплотнителем лобового стекла, из-за чего в сильный дождь вода проникает
в салон. Кроме того, багажное отделение имеет большую погрузочную высоту.
Многие машины богато «нафаршированы», хотя со временем эти удобные опции
начинают создавать проблемы. Главная причина – некачественная электропроводка,
в которой часто окисляются контакты, из-за чего отказывают центральный
замок, электропривод замка крышки багажника и передних сидений, стеклоочистители,
кондиционер и пр.
В силу спортивной направленности модели ее силовые агрегаты наделены
высокой литровой мощностью. В процессе эксплуатации отмечались сбои в
работе электронного блока управления двигателем. Моторы V6 характеризуются
повышенным потреблением масла. Не отличается долговечностью передняя правая
опора этого двигателя. Отмечены выходы из строя датчика температуры охлаждающей
жидкости и расходомера воздуха. В дизельном 125-сильном моторе объемом
2,5 л срок службы турбины небольшой.
В механических КПП недолго служит синхронизатор 3-й передачи. Всего 80
– 100 тыс. км выдерживает и сцепление мощных версий (200 – 228 л. с).
Жесткая, особенно на фоне конкурентов, подвеска обеспечивает автомобилю
хорошую устойчивость, хотя на наших дорогах она быстро изнашивается. К
примеру, сайлент-блоки передних рычагов «выхаживают» около 50 тыс. км.
А вот к тормозной системе и «рулевому» претензий нет.
| История | |
| |
|
|
Ford Scorpio
)
)
)
Стоимость от $3,8 тыс. до $7,0 тыс.
При покупке Scorpio необходимо внимательно осмотреть арки задних крыльев
– они могут быть ржавыми, а также упорные чашки передних стоек: если на
машине долго ездили с «убитыми» амортизаторами, на стойках могут появиться
трещины.
Салон очень вместительный – при необходимости сзади разместятся даже
четверо пассажиров. Максимальный объем багажника наибольший по сравнению
с конкурентами. Способствует функциональности машины и трансформируемый
багажник, объем которого можно увеличить. Из недостатков следует отметить
неудачную организацию распределения воздухопотоков системы вентиляции
и обогрева салона – передние стекла плохо обдуваются.
В бензиновых версиях, оснащенных системой распределеного впрыска топлива,
может выйти из строя расходомер воздуха и датчик положения дроссельной
заслонки, а в карбюраторных рвется диафрагма холодного пуска двигателя.
Не отличается высокой надежностью и вискомуфта вентилятора системы охлаждения.
На автомобилях с большим пробегом изнашиваются подушки крепления коробки
передач. Это приводит к ее перекосу относительно оси карданного вала и,
как следствие, выходу из строя эластичной муфты. В механических КПП со
временем могут дать течь сальник хвостовика и сальник привода спидометра.
Подвеска у Scorpio достаточно комфортная, хотя не отличается особой долговечностью.
К примеру, шаровые опоры выхаживают 30 – 50 тыс. км (они меняются только
в сборе с рычагом), 40 – 60 тыс. км служат сайлент-блоки передних рычагов.
С особой пунктуальностью нужно соблюдать сроки замены сайлент-блоков задних
рычагов (каждые 100 тыс. км). Игнорирование этой процедуры приводит к
искривлению самих рычагов. Неисправность определяется по увеличенному
углу развала задних колес и неравномерному износу шин.
| История | |
| |
|
|
Lancia Thema
)
)
)
Стоимость от $2,3 тыс. до $6,5 тыс.
При покупке желательно отдать предпочтение версиям, выпущенным после
1989 года, когда кузова начали оцинковывать. Более ранние машины отличаются
невысокой коррозионной стойкостью. Характерные слабые места кузова – пороги,
арки задних крыльев и нижние кромки дверей. «Походный» объем багажника
– наибольший среди одноклассников. Машины укомплектованы очень богато:
даже сегодня список стандартных опций заслуживает уважения.
У Thema есть серьезный недостаток, свойственный также «родственнику»
Alfa Romeo 164, – некачественная проводка, в которой со временем окисляются
контакты электроразъемов. Из-за этого часто дают сбой различные системы
автомобиля.
Из-за коррозии приводного тросика отмечены поломки пластиковой ручки
рычага продольной регулировки передних кресел.
В 6-цилиндровых агрегатах долго не служит передняя правая опора двигателя.
Эти моторы также отличаются повышенным масляным «аппетитом». На машинах
с большим пробегом теряет герметичность прокладка поддона картера и фланца
масляного фильтра. Со временем может выйти из строя расходомер воздуха
и датчик температуры двигателя. Причиной неустойчивой работы двигателя
и перерасхода топлива также может быть и потрескавшийся вакуумный патрубок,
установленный между впускным коллектором и расходомером воздуха.
«Механика» достаточно надежна, хотя при езде с изношенным сцеплением
есть риск вывести из строя подшипники первичного вала. При пробеге под
300 тыс. км на фланце полуосей изнашивается посадочное место сальника,
поэтому из-под него начинает подтекать масло.
Независимая подвеска так же, как и у Alfa Romeo 164, жестковатая, хотя
более долговечная. Даже стойки стабилизатора поперечной устойчивости «выхаживают»
60 – 70 тыс. км. Такой же ресурс и у сайлент-блоков задних продольных
рычагов. Остальные детали могут прослужить еще дольше.
Со временем в дисковых тормозных механизмах изнашивается скоба, удерживающая
колодки, из-за чего при езде по неровностям они неприятно звенят.
| История | |
| |
|
|
Кто есть кто?
)
)
)
)
)
Итак, звание лучших
автомобилей в нашем обзоре мы присвоили Opel Omega (A) и Ford Scorpio.
Не зря именно эти модели стали наиболее популярными в Украине! В них наилучшим
образом сочетаются важные потребительские качества: приемлемая стоимость,
функциональность и комфортабельность. К тому же неприхотливость и простота
конструкции «немцев» делает их содержание доступным для многочисленной
армии отечественных автолюбителей.
Однако каждая из этих машин имеет характерные особенности, которые следует
учесть, делая выбор. Так, основной бич Omega – уязвимость перед натиском
«рыжей болезни». В остальном же именно к этому автомобилю у отечественных
работников сервиса претензий меньше всего. Scorpio уступает немецкому
конкуренту по сроку службы подвески и беспроблемности работы некоторых
узлов и агрегатов. Вместе с тем, «скорпион» порадует самым большим грузовым
отсеком и достаточно вместительным салоном.
Nissan Maxima (J30) можно порекомендовать тем, кто менее стеснен в средствах
– ведь если сравнивать машины одинаковых годов выпуска, то стоимость самого
«японца» и его обслуживания выше, чем остальных участников обзора. Как
правило, эти «японцы» имеют богатую комплектацию, а их салоны просторные
и удобные. Maxima: самый маленький и, что хуже всего, нетрансформируемый
багажник, она оснащалась мощными и неэкономичными многолитровыми двигателями,
а кузовные запчасти к ней – большая редкость.
Несмотря на привлекательную стоимость, подкрепленную достаточно богатым
оснащением, перед покупкой «итальянцев» мы советуем хорошо подумать. Как
показывает опыт эксплуатации, Alfa Romeo 164 и Lancia Thema являются наиболее
проблемными машинами. Главным образом «достают» различные неполадки, возникающие
из-за окисления контактов некачественной электропроводки. Например, в
сырую погоду может не завестись двигатель, выйти из строя ABS и т. п.
Не очень надежны и недешевы в содержании силовые агрегаты этих машин.
Кстати, некоторые двигатели являются общими для обоих автомобилей, поэтому
и проблемы у них одинаковые. В целом надежность «итальянцев» сильно хромает,
из-за чего их владельцы становятся постоянными посетителями специализированных
СТО.
Opel Omega | | ||||||||||||||
|
|
Nissan Maxima
| | ||||||||||||||||||||||
|
|
Alfa Romeo 164
| | ||||||||||||||||||||
|
|
Ford Scorpio
| | ||||||||||||||||||||
|
|
Lancia Thema
| | ||||||||||||||||||||
|
|
| Opel
Omega | Nissan
Maxima | Alfa
Romeo 164 | Ford
Scorpio | Lancia
Thema |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко, Сергея Кузьмича, Андрея Яцуляка и Юрия Нестерова
Fiat Autoservise Ukraine и ООО «Елма» за помощь в подготовке материала
-
Новинка 12 мая 2026 17:00На вездеходном шасси JAC N120 изготовили автотопливозаправщик -
Новинка 12 мая 2026 16:00Кременчугский Завод коммунальной техники «Альфатекс» на выставке СomAutoTrans 2026 -
