Если вам с многочисленным семейством уже недостаточно
места в большом седане – значит, пришло время купить более вместительную
машину. Предлагаем вашему вниманию сравнительное описание двух минивэнов
– Renault Espace и Pontiac Trans Sport.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Если вам с многочисленным семейством уже недостаточно
места в большом седане – значит, пришло время купить более вместительную машину. Предлагаем вашему вниманию сравнительное описание двух минивэнов – Renault Espace и Pontiac Trans Sport. |
Что общего у этих двух
автомобилей, родины которых разделены океаном и многими тысячами километров?
Оба они относятся к одному сегменту рынка и являются конкурентами. Но
главное то, что эти автомобили… пластиковые! Точнее, некоторые наружные
панели кузова выполнены из пластика и «посажены» на стальной каркас. Применив
такую технологию, создатели убили двух зайцев: им удалось снизить массу
минивэнов, а также оградить их владельцев от неприятных проблем с коррозией.
Да и ремонт в случае небольшой аварии легко выполнить самостоятельно –
«залатав» поврежденное место с помощью «эпоксидки» и стеклоткани. Хотя
при серьезных повреждениях предстоят немалые затраты – кузовные панели
стоят дорого, а найти «бэушные» сложно, особенно к «американцу».
Хитросплетения судеб
Наверняка не всем известна весьма любопытная деталь биографии «француза»
– своим появлением на свет он обязан специалистам аэрокосмического концерна
Matra, которые активно участвовали в разработке этой модели и нарекли
ее Espace (в переводе с французского языка это звучное имя означает космос).
А вот Pontiac Trans Sport вообще имеет «двойников» – минивэны Chevrolet
Lumina APV и Oldsmobile Silhouette. Техническая начинка этих машин одинакова,
и отличаются они между собой незначительно – формой бамперов, фирменными
эмблемами и некоторыми деталями отделки. Пострестайлинговые автомобили,
выпущенные после 1994 года, можно узнать по овальной передней оптике.
Еще одна любопытная особенность: при поиске «американца» Chevrolet будьте
внимательны – под названием Lumina предлагается не только минивэн, но
и 4-дверный седан и купе.
Передняя светотехника американских минивэнов не очень долговечна – как
правило, ее рассеиватель, выполненный из стеклопластика, со временем становится
матовым, поэтому мощность светового потока заметно снижается. При этом
использование более мощных ламп грозит выходом из строя предохранителей
и даже оплавлением проводки.
Как же сесть?
Несмотря на меньшие, чем у «американцев», габариты (см. табл.), все Espace
выпускались исключительно в 7-местной модификации. А вот Trans Sport и
его «семейка» могли быть как 7-, так и 5-местные (3-й ряд кресел отсутствовал).
Поэтому при покупке минивэна следует уточнить, какое количество пассажиров
поместится в нем.
Колесная база «француза» на 208 мм меньше, чем у «американца», следовательно,
в последнем ряду сидений Trans Sport значительно больше свободного места.
А вот объем багажного отделения у обоих автомобилей в «походном» состоянии
почти одинаков – 250 л против 251 л соответственно.
Неоспоримое достоинство Trans Sport – полностью ровный пол (рычаг АКПП
по-американски вынесен на рулевую колонку), благодаря чему внутри минивэна
можно легко пройти с первого на второй ряд сидений.
Вероятно, Trans Sport проектировали для любителей утолять жажду – иначе
чем тогда объяснить огромное количество подстаканников? Они встроены в
спинки кресел каждого из трех рядов. Кресла «француза» очень напоминают
самолетные – в спинках установлены откидные столики с подстаканниками.
Большие и надежные
Оба минивэна оснащались 4- и 6-цилиндровыми моторами, однако чуть более
разнообразна гамма силовых агрегатов «француза». В его активе три бензиновых
и один дизельный двигатель, а вот у «американца» – всего три бензиновых
мотора (см. табл.).
У нас на рынке Espace представлен практически во всех версиях (реже
встречается 2,0-литровая модификация). «Золотая середина» между маломощным
дизелем и «прожорливым» бензиновым V6 – 2,2-литровый четырехцилиндровый
агрегат. При сравнительно небольшом «аппетите» (в городе 10-11 л) он обеспечивает
минивэну приемлемую динамику, разгоняя машину до «сотни» за 13 с.
Моторесурс двигателей «француза» составляет около 350 тыс. км. Система
охлаждения во всех агрегатах Espace требует повышенного внимания. В старых
резиновых патрубках могут появиться трещины, что приведет к утечке жидкости
и перегреву двигателя. Дабы избежать таких проблем, после покупки машины
патрубки желательно заменить. Нередко подтекает масло из-под прокладки
поддона картера. У дизельных моторов иногда выходит из строя система предпускового
подогрева.
При покупке Trans Sport выбирать приходится между двумя 6-цилиндровыми
моторами объемом 3,1 и 3,8 л. Дело в том, что наиболее экономичный 4-цилиндровый
2,3-литровый агрегат предназначался исключительно для европейских версий
и встретить его у нас практически невозможно.
Многолитровые двигатели, как известно, отличаются повышенным аппетитом.
По словам владельцев, в городском цикле расход топлива составляет 13 –
15 л. Хотя это единственный недостаток данных силовых агрегатов. По утверждению
специалистов, американские моторы достаточно надежны и способны выходить
до капремонта свыше 450 тыс. км. Причем они требуют минимального объема
обслуживания – своевременной замены масла и фильтров. Газораспределительный
механизм с нижним расположением распредвала приводится в действие цепью,
которая обычно служит весь срок эксплуатации двигателя. Проблемы могут
создавать лишь окисляющиеся со временем разъемы электропроводки.
Ох уж этот «автомат»!
В Украине чаще встречаются минивэны, оснащенные приводом на передние
колеса. Полноприводные версии Espace Quadra – большая редкость.
На «французах» более распространена 5-ступенчатая механическая КПП.
4-ступенчатым «автоматом», как правило, агрегатировались топ-версии V6.
В «механике» отмечены течи масла из-под сальника кулисы переключения передач.
Из-за нехватки смазки в первую очередь выходит из строя шестерня пятой
передачи. Следует постоянно следить и за целостностью пыльников ШРУСов
– шарниры поставляются только в сборе с полуосями.
«Американцы» традиционно оснащены автоматическими КПП («механика» предназначалась
только для европейских версий). «Автоматы» иногда подводят. Работники
сервиса припомнили выходы из строя масляного насоса и течь масла из-под
переднего сальника в 3-ступенчатой КПП. Еще один ненадежный узел всех
автоматических трансмиссий – межколесный дифференциал.
Мягко и комфортно
Независимые подвески обоих автомобилей энергоемкие и неплохо справляются
с дорожными неровностями. Правда, расплатой за комфорт служит повышенная
раскачка кузова при резких маневрах. Срок службы подвесок «француза» и
«американца» приблизительно одинаков. К примеру, шаровые опоры и сайлент-блоки
передних рычагов могут «пробежать» около 60 и 80 тыс. км соответственно.
Вместе с тем, при покупке Espace следует помнить, что у нас попадаются
модификации, оснащенные задней гидропневматической подвеской, с помощью
которой можно изменять дорожный просвет. Как правило, на старых машинах
срок службы гидропневматических амортизаторов подходит к концу, а стоят
они недешево – около $190 за 1 шт. Хотя можно и сэкономить, отказавшись
от данной опции, и установить обычные амортизаторы.
Рулевое управление Espace и Trans Sport оснащено гидроусилителем. Лучшими
реакциями на руле вправе похвастаться «француз», а у Trans Sport «рулевое»
отличается некоторой американской вальяжностью.
Выбор за вами
В принципе, оба минивэна хороши. Renault Espace предпочтительнее тем,
что к нему легче найти запчасти – как новые, так и «бэушные». Да и стоят
они дешевле, чем детали «американца». К тому же цена «француза» и стоимость
его обслуживания ниже, нежели Pontiac Trans Sport и его американской «родни».
Вместе с тем, заокеанский «гость» привлекает потенциальных покупателей
своей комфортабельностью.
Если вас заинтересовал какой-либо автомобиль, то прицениться к нему
можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар».
| История Renault
Espace | |
| |
|
| История Pontiac
Trans Sport | |
| |
|
| Цены
на подержанные автомобили, $ * |
| |||||||||||||||
| Цены
на новые неориг. запчасти, $ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault
Espace | Pontiac
Trans Sport |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Итоги | Renault
Espace | Pontiac
Trans Sport |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко и Андрея Яцуляка
-
Новинка 11 июня 2026 19:00Maserati выпустила уникальный суперкар MCPura Cielo в честь 100-летия своего символаИтальянская марка передала клиенту единственный в своем роде кабриолет Maserati MCPura Cielo Tributo 1926. Церемонию устроили в Модене как раз в день, когда через город проходил маршрут легендарной ретро-гонки Mille Miglia 2026.Эта особенная модель посвящена важному юбилею — ровно 100 лет назад знаменитый трезубец впервые украсил гоночный автомобиль бренда (это было на соревнованиях Targa Florio 1926 года). Эксклюзивная новинка создана на базе суперкара MCPura Cielo (так после недавнего обновления официально называется модель MC20). Автомобиль выделяется уникальным матово-белым цветом кузова и контрастными вставками, а на его кузов вручную нанесены памятные надписи с годом «1926». Главная фишка этого суперкара — складная крыша, которая сделана из специального умного стекла. Оно может становиться полностью прозрачным или темнеть всего от одного нажатия кнопки в салоне, позволяя пассажирам любоваться небом без палящего солнца. Салон машины обшит дорогой алькантарой с лазерной гравировкой и украшен углепластиком. Техническая часть осталась стандартной для этой модели. Позади пассажиров установлен мощный 3-литровый бензиновый двигатель V6 Nettuno с двумя турбинами, разработанный по технологиям Формулы-1. Мотор выдает 630 лошадиных сил и позволяет суперкару разгоняться до первой сотни всего за 2,9 секунды, а его максимальная скорость превышает 320 км/ч.Справка «АЦ»Легендарный логотип Maserati в виде трезубца придумал не основатель компании Альфьери Мазерати, а его единственный брат-художник Марио, который никогда не занимался автомобилями. Вдохновением для рисунка стала знаменитая бронзовая статуя бога Нептуна, украшающая фонтан на главной площади Болоньи — родного города братьев Мазерати. -
Событие 11 июня 2026 18:00Новые пожарные автомобили передадут в ряд лесных хозяйств -
Новинка 11 июня 2026 17:00Bentley запустила сверхсовременный покрасочный цех и создала уникальный Continental GTБританская Bentley открыла на своем заводе в городе Крю новый высокотехнологичный комплекс. Первенцем нового цеха стал особый спорткар со специальным покрытием, переливающимся всеми цветами радуги.Новое здание стало самым высоким на территории завода и позволит клиентам выбирать из почти 100 уникальных оттенков кузова. Здесь будут красить все модели бренда, включая будущий первый электромобиль компании. Главная техническая фишка производства — использование роботов-тележек на автопилоте. Они сами перевозят кузова от одной станции к другой, что позволяет легко выполнять даже самые сложные индивидуальные заказы покупателей. Новый цех сделали очень экологичным. Британцы полностью отказались от грунтовок на основе растворителей и перешли на смеси на водной основе. Также здесь установили умную систему вентиляции: она забирает горячий воздух от рабочих машин на втором этаже и обогревает им все здание. Благодаря этому две трети года цех вообще не требует отопления. Кроме того, количество отходов краски уменьшилось почти наполовину, а специальная печь сжигает все вредные испарения при температуре 1000 градусов, очищая воздух перед выбросом в атмосферу. Чтобы отпраздновать запуск, мастера создали единственный в своем роде автомобиль Continental GT S в новом цвете Spectral Verdant. Его краска создана так, что на солнце классический зеленый цвет начинает искриться целым спектром разных оттенков. Дополнительно кузов украсили белой полосой в виде британского флага, которую художники вручную вырисовывали несколько дней. Справка «АЦ»Необычный эффект краски Spectral Verdant достигается благодаря добавлению в смесь микроскопических частиц искусственной слюды или тонких слоев оксидов металлов. Они работают как крошечные призмы: когда свет падает на кузов, он преломляется под разными углами. Из-за этого цвет машины кардинально меняется в зависимости от того, под каким углом вы на нее смотрите и как именно падает солнечный свет.
