Хотите стать владельцем машины, которая бы подчеркнула вашу индивидуальность и при этом была не очень дорогой? Сегодня мы предлагаем обратить внимание на 8 – 15-летних «европейцев».
)
)
)
)
 | | Хотите стать владельцем машины, которая бы подчеркнула
вашу индивидуальность и при этом была не очень дорогой? Сегодня мы предлагаем обратить внимание на 8 – 15-летних «европейцев». |
Внашем материале речь
пойдет о моделях, увидевших свет в 90-е годы. Это два горячих «итальянца»:
Alfa Romeo 155 и Lancia Dedra – родственники по концерну Fiat, «испанец»
Seat Toledo и «баварец» BMW 3-й серии (Е36). Немецкий автомобиль принадлежит
к премиум-классу, поэтому за него просят больше денег – от $6,2 до $14
тыс. Остальные стоят приблизительно одинаково – от $4 до $11 тыс.
Кстати, несмотря на внешнюю схожесть, не все участники обзора – 4-дверные
седаны. Seat Toledo – 5-дверный лифтбек, у которого крышка багажника открывается
вместе с задним стеклом. Создатели удачно замаскировали тип его кузова,
чтобы придать этой практичной модели больше солидности: благодаря довольно
широкой ступеньке «хвоста» багажника кажется, что Toledo – настоящий седан!
Есть у этих моделей и другие различия. Так, в отличие от остальных участников
обзора, которые оснащены переднеприводной трансмиссией, крутящий момент
двигателя баварской «тройки» передается на колеса задней оси. Это следует
учесть тем, кто привык ездить на автомобиле с определенным типом привода.
Справедливости ради нужно заметить, что оба «итальянца» выпускались и
в полноприводном варианте (их трансмиссия одинакова), однако такие модификации
найти у нас практически нереально.
Большинство моделей оснащены механическими КПП, а под их капотами спрятаны
бензиновые двигатели.
| Цены
на новые запчасти, $ |
|
|
Alfa Romeo 155
)
)
)
Стоимость от $4 тыс. до $11 тыс.
К коррозионной стойкости автомобиля замечаний нет. Багажное отделение
– одно из самых вместительных среди конкурентов. Все сиденья по-спортивному
жестковаты, а высокая «корма» и большие подголовники заднего дивана немного
ограничивают обзорность назад. Зато даже базовые версии неплохо укомплектованы
– в них есть передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулировка
высоты рулевой колонки, гидроусилитель руля и ABS. Основной недостаток
модели – низкая надежность электропроводки, окисляющиеся штекерные соединения
в моторном отсеке, что влечет за собой отказы различных датчиков, узлов
и даже двигателя.
Как правило, «сто пятьдесят пятые» оснащаются бензиновыми моторами.
Все они отличаются высокой литровой мощностью и недешевы в обслуживании.
Большинство агрегатов имеют фирменную систему Twin Spark с двумя свечами
зажигания на каждый цилиндр, в которой применяются свечи с платиновыми
наконечниками электродов. Замена свечей обойдется дороже $200 (1 шт. –
$25 – 27). Четырехцилиндровые 8-клапанные двигатели и V-образные «шестерки»
каждые 35 – 40 тыс. км нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов
(работа, требующая снятия распредвала, стоит около $90). В «16-клапанниках»
при замене ремня ГРМ нужно еще заменить ремень привода балансирных валов
и проверить состояние «помпы».
В основном у нас эксплуатируются «итальянцы», оборудованные 5-ступенчатой
«механикой». Со временем в ней могут перестать включаться ступени из-за
износа пластиковых шарниров привода механизма переключения передач. Несвоевременная
замена рабочей жидкости гидропривода сцепления может обернуться преждевременным
износом манжет, зеркала цилиндров и выходом их из строя.
У передней подвески невысокая долговечность – в среднем она служит около
40 тыс. км, а вот задняя «ходит» порядка 80 – 100 тыс. км.
Благодаря «острому» рулевому механизму «сто пятьдесят пятые» отличаются
хорошей управляемостью. Да и к надежности рулевого нет замечаний. Тормоза
нуждаются в обслуживании – смазке направляющих, со временем из-за обрыва
пыльников ржавеет в оплетке трос привода «ручника».
| История | |
| |
|
|
BMW 3-й серии
)
)
)
Стоимость от $6,2 тыс. до $14 тыс.
Даже на машинах, которые давно эксплуатируются на наших дорогах, ржавчина
встречается редко. Объем багажника «тройки» – наименьший среди остальных
участников обзора, а высокая «корма» немного ограничивает обзорность назад.
Впереди в салоне очень удобно, а вот «галерка» заслуживает замечаний (см.
фото). Люди ростом выше среднего ощутят недостаток свободного места над
головой, а под низко расположенные подушки передних кресел задние пассажиры
не смогут засунуть ноги. Возможны неполадки центрального замка.
Несвоевременная замена ремня ГРМ в 4-цилиндровых моторах приводила к
их преждевременному выходу из строя. Во всех же 6-цилиндровых агрегатах
и 4-цилиндровом «16-клапаннике» ГРМ приводится в действие долговечной
цепью. К тому же, большинство рядных «шестерок», выпущенных после 1992
года, оснащены системой Vanos, на разных режимах работы двигателя корректирующей
фазы газораспределения. Во всех «шестерках» частенько подтекает прокладка
поддона картера и со временем засоряется клапан регулировки холостого
хода. Слабое место системы охлаждения – вискомуфта вентилятора и пробка
расширительного бачка со специальным клапаном для сброса избыточного давления.
Неполадки в этих узлах нередко становятся причиной перегрева моторов.
Особенно чувствительны к нему рядные «шестерки» – у них в большинстве
случаев при этом деформируется головка блока цилиндров.
У «механики» отмечены потери герметичности сальника кулисы рычага переключения
передач и сальника хвостовика КПП (работа вместе с запчастями – около
$45). В остальном же механические коробки, как правило, проблем не доставляют.
На старых машинах нужно проверить состояние эластичной муфты карданного
вала – она нередко требует замены.
Подвеска «троек» отличается высокой надежностью. К примеру, сайлент-блоки
передних и задних рычагов служат около 80 тыс. км.
Со временем в рулевом могут дать течь сальники рейки, но она ремонтопригодна.
| История | |
| |
|
|
Seat Toledo
)
)
)
Стоимость от $4,2 тыс. до $11 тыс.
Кузов машины в целом неплохо защищен от коррозии. Единственное слабое
место – колесные арки (особенно передние) – они могут быть ржавыми. Отмечены
поломки пластмассового крепления наружных зеркал заднего вида, а также
наружных дверных ручек. Обзорность ухудшают передние стойки и высокий
багажник. Вместе с тем грузовой отсек «испанца» самый вместительный среди
конкурентов. В салоне Toledo вполне просторно всем пятерым членам экипажа.
Правда, качество его исполнения не слишком высокое – со временем, когда
крепление передней панели и центральной консоли разбалтывается, досаждает
неприятный пластмассовый скрип.
Seat оснащен достаточно надежными моторами Volkswagen, хотя они все же
имеют несколько слабых мест. Так, в системе моновпрыска топлива не отличаются
долговечностью потенциометр дроссельной заслонки и прокладка, установленная
между впускным коллектором и корпусом моноинжектора. Со временем трескаются
пластиковые фланцы системы охлаждения, стыкующие резиновые патрубки с
двигателем. Антифриз также может подтекать вследствие пересыхания уплотнительных
колец, установленных под этими фланцами. Большинство Toledo оснащены 5-ступенчатыми
механическими КПП, которые в процессе эксплуатации, как правило, хлопот
не доставляют.
Подвеска на наших дорогах служит неплохо – сайлент-блоки передних рычагов
могут выдержать пробег около 60 тыс. км, а задней балки – до 80 – 100
тыс. км. Столько же выхаживают в среднем наконечники рулевых тяг.
| История | |
| |
|
|
Lancia Dedra
)
)
)
Стоимость от $3,8 тыс. до $10 тыс.
Со временем в местах активной «пескоструйки» на кузове появляются очаги
ржавчины. Следует проверить состояние задних колесных арок и порогов.
Замечание к багажному отделению – небольшой погрузочный проем. Часто встречаются
автомобили с замшевой отделкой салона. Со временем этот материал истирается
и блестит. Большинство эксплуатируемых в Украине машин хорошо «нафаршированы».
Не редкость кондиционер или климат-контроль. Обзорность не очень хороша
– ее ограничивают широкие передние стойки и высокая «корма».
Особенность всех двигателей – каждые 50 тыс. км они нуждаются в регулировке
тепловых зазоров клапанов. Хотя для Dedra эта процедура намного дешевле,
чем для Alfa Romeo 155 – $13 – 18 против $90. Обслуживание двигателей
объемом 1,8 и 2,0 л дороже, чем остальных – в них при замене ремня ГРМ
нужно заменить еще и ремень привода балансирных валов. Датчики – слабое
место Dedra: отмечены выходы из строя датчиков температуры охлаждающей
жидкости, давления топлива и температуры воздуха (в моторах объемом 1,8
и 2,0 л), положения дроссельной заслонки (1,6 л). По утверждению мастеров
сервиса, топливные форсунки турбодизеля, как правило, служат около 100
тыс. км, а их выход из строя сопровождается повышенной шумностью работы
силового агрегата.
Коробки передач достаточно надежны, каких-либо характерных проблем в
них не выявлено. В версиях с гидроприводом сцепления со временем могут
выйти из строя цилиндры сцепления (чаще всего – рабочий).
Передняя подвеска на наших дорогах долго не служит – «выхаживает» около
40 тыс. км, зато задняя может «пробежать» до 80 тыс. км. Наконечники рулевых
тяг в среднем служат около 30 – 40 тыс. км, а у версий без гидроусилителя
со временем разбивается втулка рулевой рейки.
У машин старше 10 лет отмечены поломки регулятора тормозных усилий. А
больше всего неприятностей может доставить тормозная система турбодизельной
версии, у которой вакуумный насос усилителя связан с распредвалом; эти
детали меняют только вместе.
| История | |
| |
|
|
Оценка жизнеспособности
)
)
)
)
Итак, пришло время оценить потребительские качества участников сегодняшнего
обзора. В отношении коррозионной устойчивости меньше всего замечаний к
Alfa Romeo 155 и BMW 3-й серии (Е36). У остальных есть слабые места кузова
(см. итоги).
Самый просторный и удобный салон – у Seat Toledo, в нем смогут нормально
разместиться все пять членов экипажа. А вот «галерка» баварской «тройки»
наименее удобная, в то время как ее водительское место многие называют
образцом эргономики. Хотя по комфорту и «испанец», и «немец» заметно уступают
«итальянцам», подавляющее большинство которых укомплектованы очень богато.
Наиболее вместительное багажное отделение у Toledo – его объем составляет
550 л, что является приличным показателем даже для автомобилей классом
выше. Наименее практичный автомобиль – BMW 3-й серии. Его грузовой отсек
самый маленький (объем всего 435 л), к тому же, только у «тройки» багажник
нельзя увеличить, сложив спинку заднего дивана.
Самые безотказные силовые агрегаты у BMW и Toledo. Двигатели Alfa Romeo
дорогие в обслуживании и создают проблемы из-за низкой надежности электропроводки
и окисляющихся в моторном отсеке штекерных электроразъемов. У Lancia Dedra
проблемы с моторами может вызвать выход из строя различных датчиков. Вместе
с тем Dedra, как, впрочем, и Toledo отличаются надежными трансмиссиями.
Хорошие оценки долговечности подвески, рулевого и тормозов, а также невысокая
цена и стоимость обслуживания позволили Seat занять лидирующую позицию
в нашем обзоре.
А вот Alfa Romeo 155 и Lancia Dedra оказались наименее выносливыми –
их спортивный темперамент отрицательно сказался на надежности. К примеру,
подвески «итальянцев» на наших дорогах служат меньше всего, при этом их
сайлент-блоки и шаровые опоры заменяются только вместе с рычагами. А вообще,
консультировавшие нас специалисты заметили, что большинство «итальянцев»,
эксплуатируемых в Украине, изношены, поэтому их нужно покупать только
после квалифицированной и полной диагностики.
1 Наш рейтинг. Seat Toledo | | ||||||||||||||||||
|
|
2 Наш рейтинг. BMW 3-й серии (Е36)
| | ||||||||||||||||
|
|
3 Наш рейтинг. Alfa Romeo 155
| | ||||||||||||||||||||||||
|
|
4 Наш рейтинг. Lancia Dedra
| | ||||||||||||||||||||
|
|
| Наш
рейтинг. Оценка участников обзора * |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa
Romeo 155 | BMW
3-й серии | Lancia
Dedra | Seat
Toledo |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко и Сергея Кузьмича
«Теремки» и «Автосоюз» за помощь в подготовке материала
-
Огляд 07 лютого 2026 09:00Огляд BMW X5 (e70): як обрати живий екземпляр -
Огляд 31 січня 2026 09:00Огляд вживаного Audi A4 (B8): всі секрети та недоліки -
Огляд 01 липня 2023 18:30Огляд б/в Lancer IX - останнього Mitsubishi який неможливо вбити
