Эти машины знакомы большинству из нас лишь по кинофильмам.
«Автоцентр» решил познакомиться с ними лично...
)
)
 | | Эти машины знакомы большинству из нас лишь по кинофильмам.
«Автоцентр» решил познакомиться с ними лично... |
В 1994-м мне уже приходилось
бывать на «Мосфильме» и «Ленфильме», о «площадках игрового транспорта»
которых ходили легенды. Действительность поразила, как и само состояние
обеих «фабрик грез», – ржавчина, моль, запустение... И воровство: во времена
«становления экономики» в главном из искусств думали только об одном:
как бы стащить да перепродать. Так, добрая половина автореквизита «Ленфильма»
«ушла» в неизвестном направлении; оставшаяся его часть в лучшем случае
пылилась в боксах, в худшем – гнила под открытым небом. В первопрестольной
«четырехколесные актеры» ютились в двух переполненных сверх всякой меры
и явно не приспособленных для хранения техники ангарах.
Так что перед новой поездкой на «Мосфильм» я испытывал противоречивые
чувства. С одной стороны, 9 лет для нашего разгильдяйства – не срок, с
другой – как-никак студия вернула себе статус первой в Европе и в ней
открылся «нормальный» автомузей. Правда, его сотрудники сразу поправляют:
музеем он называется только потому, что сюда водят экскурсии. На самом
деле это, скорее, автопарк: все машины – реквизит, они до сих пор снимаются
в кино и хоть сейчас готовы отправиться своим ходом на съемочную площадку.
Подтверждением чему служат таблички в одном из уголков зала, оставшиеся
от востребованных в данное время «актеров». А уж на съемочной площадке
ради эффектного кадра ничего не пожалеют...
Неубиваемые герои
Ярким примером подобного отношения к реквизиту служит кинокарьера роскошного
Rolls Royce Silver Ghost 1913 года, в свое время возившего В. И. Ленина
и Ф. Э. Дзержинского. «Мосфильмовцы» на собственном опыте убедились –
не зря сильнейшие мира сего уважали Rolls Royce за феноменальную прочность
и надежность. В фильмах «Бег», «Неуловимые мстители», «Корона Российской
Империи» фаэтон выполнял трюки, губительные для обычных авто. Не муляж,
не стилизованный переварок, а антикварный автомобиль с «мстителем» Валеркой
за рулем таранит аптеку, превращая ее в руины. А сам остается невредимым.
Если помните, в «Короне...» RR почти мгновенно останавливается на самом
краю пропасти. Этот эффектный трюк проделали вопреки категорическому запрету
ответственного за технику безопасности – у машины были механические тормоза
устаревшей конструкции, да еще работающие через раз – «призрак» запросто
мог сорваться в бездну. Тогда «паникера» отозвали со съемок в Москву телеграммой,
подписанной именем его жены… Неординарная карьера – почти у всех экспонатов:
по словам заведующего музеем Евгения Карасева, о каждом можно рассказывать
часами.
Гондолы и кареты
В музее представлен 21 автомобиль, в то время как в 1994-м машин в ангарах
было минимум в четыре раза больше. В ответ на мое недоумение меня повели
по каким-то переходам, корпусам, лестницам, тамбурам, коридорам (помните
сакраментальное «люди, ну кто так строит!» Семена Фарады? Кстати, гуляя
здесь, запросто можно встретить Лию Ахеджакову, Александра Абдулова или
Карена Шахназарова, директора киноконцерна «Мосфильм». Или увидеть 11-метровую
венецианскую гондолу, прибывшую из Италии для съемок нового фильма Владимира
Наумова «Мадонна на асфальте»). Оказывается, еще около шестидесяти машин
хранятся в спецангаре. Плюс дислоцирующийся в подмосковном Алабино «арсенал»,
включающий 170 танков, такое же количество бронетехники да 7000 единиц
стрелкового оружия.
В музее выставлены не только автомобили, но и мотоциклы, велосипеды,
сани, трактор, полевая кухня и даже три роскошные кареты. Первая – брогем
графа Калиостро, героя «Формулы любви», вторая – ландо середины XIX века
из «Войны и мира» и «Анны Карениной». Третья – мерцающий позолотой «визави»
XIX века с красным бархатным салоном, реставрация которого, по словам
хранителей музея, стоила огромных денег. Эта карета пока не слышала знаковых
слов «камера», «мотор», «снято» – ей только предстоит участие в съемках.
Чтобы, как венецианской гондоле и ждущему реставрации Peugeot Bebe 1906
года, стать частью истории кино.
| ГАЗ-21,
1964 г. «Кто заказывал такси на Дубровку?» | |
| |
|
)
| Magirus
M2, 1912 г. | |
| |
|
)
| ЗИС-110,
1945 г. «Поплыли!» | |
| |
|
)
| «ЗИС-11»,
1942 г. «Стреляй, Глеб Егорыч! Уйдет!» | |
| |
|
)
| ГАЗ-АА
«Пожарный», 1934 г. «Почем опиум для народа?!» | |
| |
|
)
|
Коллекционеры, молчать!
)
)
Конечно, любой мало-мальски сведущий специалист улыбнется, услышав об
антикварной ценности автореквизита «Мосфильма». Может, и стоит упрекнуть
«киношников» в недостаточном уважении к действительно раритетным образцам.
Но ведь их дело – снимать фильмы, создавать экранную реальность. Режиссер
– царь и бог, а главное для него – воспроизвести эпоху на экране. Вот
и появляются на свет KdF 82 1943 года, отличающийся от 968-го «Запорожца»
лишь кузовными панелями, или не имеющий ни одной подлинной детали броневик
Austin «Путиловский» 1916 года («Служили два товарища», «Первая конная»,
«Бег»).
Фото автора
-
Новинка 25 червня 2026 16:00Citroën створив ексклюзивний кросовер C3 Aircross на честь 400-річчя ВМС Франції -
Новинка 25 червня 2026 15:00В Україні виконано цікавий проект з переобладнання шасі IVECO T-Way -
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії.
