Новый субкомпактный кроссовер от компании Мазда дебютировал в 2015 году. Но в Украине Mazda CX-3 появилась позже.
И так удачно, что на законных основаниях попала в номинанты акции «Автомобиль года в Украине 2019». Знакомство с машиной мы начали зимой, а продолжили летом.
Внешность Mazda CX-3
Новая машина увеличивает популяцию кроссоверов, но не копирует старших братьев. В облике СХ-3 меньше солидности, зато хватает легкости. Посмотрите только на выкрашенные в черный цвет задние стойки. Благодаря такому решению крыша словно парит в воздухе.И подоконная линия в модели имеет наиболее чувственный прогиб. Я бы даже сказал, что в дизайне этой машины, как и в легковой Mazda 3, сильнее всего проявляется «душа движения».
Хотя на фоне основных конкурентов (Nissan Juke и Toyota CH-R) Mazda CX-3 выглядит наименее экстравагантно. Впрочем, может, как раз поэтому ее внешность и не теряет актуальности.
Cлишком вычурный дизайн изначально нравится не всем и может быстро выйти из моды. А ведь как раз компактные машины сильно подвержены ее веяниям. Ведь на таких авто часто ездят девушки.
Автомобиль выглядит свежо и по молодежному озорным. А более серьезный вид машине придает развитый обвес из черного пластика, который прикрывает кузов по нижнему периметру.
Есть ограничения
Несмотря на такую защиту и кроссоверную маркировку СХ, дорожный просвет машины вполне легковой - 160 мм. Хотя визуально он кажется гораздо большим. Но передний свес достаточно длинный и низкий.Поэтому вблизи высоких бордюров, в глубоких выбоинах и промоинах следует быть аккуратнее. А вот задним ходом смело паркуюсь вплотную к высоким бордюрам.
Машина довольно компактная, потому ждать от нее очень просторного салона не приходится. Но, тем не менее, сам за собой помещаюсь. Так что для двух людей среднего роста задний ряд вполне пригоден. Не говоря уже о детях.
Также и объема багажника в 350 л достаточно для решения ежедневных семейных вопросов с покупками. Отсек не очень большой, но по меркам В-класса вместительный.
К тому же его можно разделить фальшпанелью, получив ровный пол вровень со сложенными спинками заднего ряда и небольшую нишу.
Цена и оснащение Mazda CX-3 в Украине
Вид эдакого крепыша с большими колесами и двумя выхлопными трубами сразу наталкивает на мысли о богатой комплектации, полном приводе и мощном моторе. И в СХ-3 эти компоненты взаимосвязаны.Ведь если выбрать машину с передним приводом, то она будет оснащена более слабой 120-сильной версией 2-литрового бензинового мотора. Тогда как машина с полным приводом оснащена мотором мощностью 150 л.с. Обе версии доступны в двух комплектациях.
Комплектации Mazda CX-3 в Украине
- Touring+
- Style+
Но ровно столько же денег можно отдать и за более мощную 150-сильную полноприводную версию с более простым оснащением. А если подсуетиться, то даже дешевле.
Ведь пока еще на складе есть ограниченное количество машин до обновления в комплектации Touring+, которые предлагаются по акционной цене 719 000 грн (чуть более $26 200).
Впрочем, не многим дороже стоит и самая дорогая Mazda CX-3 за 779 000 грн (около $28 500). И доплата за самую богатую версию в пределах $2000 не выглядит катастрофической на фоне общей стоимости авто.
Вот как раз поэтому мне кажется, что следует брать именно такую CX-3. Ведь она лучше всего демонстрирует весь потенциал авто, тем самым доказывая, что даже столь компактный автомобиль может иметь «взрослое» оснащение и технические решения.
А также максимально помогает водителю посредством различных ассистентов.
Безопасность Mazda CX-3
Мазда традиционно предлагает пакетное оснащение. Так что отказаться от определенных опций, оставив только необходимые, нельзя. Можно просто не пользоваться теми функциями, которыми не хотите. Хотя они реально помогают.Комплекс систем пассивной и активной безопасности i-Activesense есть во всех машинах независимо от комплектации. Поэтому все СХ-3 предупреждают о риске столкновения на городских скоростях от 4 до 30 км/ч и при необходимости сами тормозят перед пешеходом.
Водителю помогают системы контроля усталости и предупреждения о выезде из полосы движении. Функции определения другого транспорта в «слепых» зонах зеркал и на поперечном курсе при движении задним ходом отлично работают в тесном трафике и на парковках.
[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/mazda-cx-3-7.webp" img_id_1="610748" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/mazda-cx-3-9.webp" img_id_2="610750" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/mazda-cx-3-8.webp" img_id_3="610749"]Комплекс систем пассивной и активной безопасности i-Activesense есть во всех машинах, независимо от комплектации. А вот проекционный дисплей только в комплектации Style+.[/cut_in_three_image_with_text]
Все машины имеют светодиодные фары, но когда они адаптивные и поворачиваются на угол до 15 градусов, то еще лучше освещают повороты. Что полезно на незнакомых дорогах. Помимо этой опции в исполнении Style+ установлены также проекционный дисплей и камера заднего вида.
Mazda CX-3 зимой и летом
Как мы видим, материалы, качество изготовления и оснащение Mazda CX-3 находятся на вполне премиальном уровне. Теперь осталось понять, как она ездит.[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/mazda-cx-3-10.webp" img_id="610751"]У нас на тест машина с двигателем мощностью 150 л.с.[/cut_in_image_with_text]
И в следующей публикации мы поговорим о расходе топлива 150-сильного мотора, расскажем как 6-скоростная автоматическая коробка и полный привод позволяют реализовать потенциал движка и как машина показала себя в различные времена года. Не пропустите!
Фото автора
|
Технические характеристики Mazda CX-3 |
|
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4275/1765/1535 |
| База, мм | 2570 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1340/1795 |
| Объем багажника, л | 350/1260 |
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км.
