Бразилія та Мексика зобов'язуються дозволити продаж тільки середньо- та великовантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів не пізніше 2040 року, з проміжною метою досягти не менше 30% нових продажів до 2030 року.
11 листопада на конференції COP30 у Белені (Бразилія) було підписано Глобальний меморандум про взаєморозуміння щодо середньо- та великовантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів, до якого вже приєдналися 40 інших країн. Меморандум реалізується урядом Колумбії та програмою CALSTART «Рух до нуля». Він був вперше представлений на Конференції сторін (COP26) у Глазго.
За даними CALSTART, на частку 42 країн, які підписали глобальний меморандум про взаєморозуміння, припадає майже кожна четверта вантажівка у світі. Підтримка компаній, організацій та субнаціональних урядів приносить понад 1,3 трильйони доларів річного доходу. На національні уряди припадає 40% світового ВВП.
Учасники заходу також оголосили про створення коаліції e-Dutra – державно-приватного партнерства, націленого на перетворення вантажних перевезень бразильським коридором Ріо-де-Жанейро – Сан-Паулу в першу в країні автомагістраль з нульовим рівнем викидів. Об'єднуючи провідні компанії, постачальників інфраструктури та державних партнерів, коаліція має намір ввести в експлуатацію 1000 електровантажівок та мережу високопродуктивних зарядних станцій до 2030 року.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
