BYD представив дві новинки на 1000-вольтній архітектурі

10 квітня 2025, 16:00
BYD представив дві новинки на 1000-вольтній архітектурі

Китайська компанія BYD продовжує розвивати свою модельну гаму, демонструючи все більш інноваційні досягнення світу. Нові седан Han L та позашляховик Tang L отримали 1000-вольтну архітектуру, яка дозволить заряджати батарею не довше, ніж власник машини із ДВС витрачає на заправку паливного бака.

Успіхи китайської компанії BYD не можуть не вражати. Свій перший електромобіль BYD e6 компанія випустила у 2010 році, а у 2024 році вона стала найбільшим виробником електромобілів та сьомим у світі автовиробником! Лише за минулий рік компанія реалізувала 4272145 автомобілів, включаючи електричні. Крім Китаю, у BYD є складальні виробництва в 8 країнах, а експорт продукції бренду здійснюється в 70 країн світу.

Зміцнити і без того чудові позиції компанії допоможуть нові електромобілі Han L і Tang L, які мають феноменальні можливості. Обидві машини використовують інноваційну платформу Super e-Platform із 1000-вольтною архітектурою. Це означає, що на станції швидкісної зарядки постійного струму потужністю 1000 кВт батарею можна підзарядити для подолання відстані 400 км за кілька хвилин. Таким чином, компанія усунула основну проблему всіх електромобілів – тривалу підзарядку.

Super e-Platform – це 1000-вольтна архітектура, яка була анонсована BYD у березні цього року. На седані Han L усі версії оснащуються акумулятором Blade місткістю 83,2 кВт-год, а кросовер Tang L має більший акумулятор місткістю 100,5 кВт-год. За даними BYD, батарея Han L може заряджатися від 10 до 70% за 6 хвилин, заповнити запас енергії для подолання 400 км можна за 5 хвилин, а щоб повністю зарядити АКБ від 0 до 100% потрібно всього 20 хвилин.

Ціни на седан Han L починаються з $30000 за версію LiDAR Premium, а топова LiDAR Flagship коштуватиме $32700. Обидві версії задньопривідні. Вони оснащені електродвигуном потужністю 671 к.с. та крутним моментом 420 Нм. Заявлений запас ходу – 701 км. Повнопривідний варіант AWD LiDAR Flagship коштуватиме приблизно $38100. Він має два електродвигуни потужністю 778 к.с. та здатний подолати без зупинки 601 км.

У позашляховика Tang L показники не менш вражають. 5 хвилин вистачить, щоб забезпечити запас ходу 370 км, а процес зарядки батареї від 0 до 100% займе всього 30 хвилин. Заради справедливості варто відзначити, що це можливо поки що тільки при використанні фірмової швидкісної зарядки BYD потужністю 1000 кВт, які також були представлені в березні. Компанія планує встановити 4000 таких зарядних пристроїв по всьому Китаю.

slider_image_176119
slider_image_176120
slider_image_176121
slider_image_176122
slider_image_176123
slider_image_176124
slider_image_176125

Покупцям позашляховика BYD Tang L будуть доступні три версії моделі за ціною від $31200 до $39400. Базова задньопривідна версія має у своєму активі 788 к.с., а двомоторна повнопривідна версія - 1100 к.с. Залежно від специфікації запас ходу становитиме від 560 до 670 км.

slider_image_176113
slider_image_176114
slider_image_176115
slider_image_176116
slider_image_176117
slider_image_176118
Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    Кільце 20 червня 2026 09:00
    Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз