На саміті UITP, який пройде в Гамбурзі з 15 до 18 червня, португальський виробник CaetanoBus презентує нове сімейство міських електробусів як з батарейним живленням, так і на водневих паливних елементах. Лінійка моделей з низькою підлогою включає машини завдовжки від 8,5 до 18 м, у тому числі 12-метрову соло. Найбільш містка, зчленована модель також пропонуватиметься у виконанні для ліній швидкісного автобусного сполучення BRT.
Електробуси збудовані на модульній платформі з використанням компонентів та технологій китайської компанії СRRC. Машини BEV оснащені акумуляторами CATL BC5 на основі технології LFP, з високою щільністю енергії та ресурсом до 4000 циклів зарядки. Варіанти ємності: 266 кВт.год. для моделі 8,5 м; 465 кВт.год для 12 м та 700 кВт.год для 18-метрової.
Що стосується машин на водні, то вони мають силову установку Toyota Fuell Cell Stack Generation 2.5 потужністю 70 кВт, а також батареї CATL ємністю 130 кВт/год або 170 кВт/год. – для моделей завдовжки 12 та 18 м відповідно.
Зазначимо удосконалену інверторну систему CRRC, яка поєднує шість функцій. Це управління тяговим електромотором та генератором, масляним насосом DC/AC та компресором, перетворювачем DC/AC та високовольтним розподільником з моніторингом ізоляції. Все це знаходиться в одному блоці, що знижує загальну вагу на 70%, підвищує надійність та безпеку роботи.
Крім того, на електробусах CaetanoBus застосовано запатентовану високовольтну технологію IGBT CRRC та пряме рідинне охолодження, що забезпечує лідируюче положення в галузі за щільністю потужності, термінами служби та температурними характеристиками.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
