За рулем Chrysler Grand Voyager чувствуешь себя настоящим
капитаном. В самый раз надеть капитанскую фуражку, открыть окно и
раскурить трубку. Сидящая рядом жена голосом, в котором появляются
железные нотки боцмана, отдает команды чадам: «По местам!». И задраить
люки в нашем случае означает закрыть двери, а отдать швартовы, вытравить
якорь и поднять паруса – «сняться» с ручника и тронуться в путь.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | За рулем Chrysler Grand Voyager чувствуешь себя настоящим
капитаном. В самый раз надеть капитанскую фуражку, открыть окно и раскурить трубку. Сидящая рядом жена голосом, в котором появляются железные нотки боцмана, отдает команды чадам: «По местам!». И задраить люки в нашем случае означает закрыть двери, а отдать швартовы, вытравить якорь и поднять паруса – «сняться» с ручника и тронуться в путь. |
После встречи с этим
великаном я избавился от множества стереотипов. Американский вэн, пусть
и произведенный на заводе концерна Daimler-Chrysler в Граце (Австрия),
представлялся мне эдаким громадным суперкомфортабельным лайнером, не требующим
усилий в управлении, но и не располагающим к активному вождению. Все оказалось
несколько иначе.
Быть капитаном непросто
Grand Voyager удивил многим. В первую очередь было неожиданностью увидеть
в американском автомобиле такого типа и размера механическую КПП. Я был
настроен на спокойный тест и собирался плыть по волнам асфальта, лениво
нажимая то газ, то тормоз. Оказалось, придется орудовать рычагом коробки
передач и выжимать сцепление. К слову, избирательность КПП могла бы быть
лучше. Временами при быстрых переключениях приходилось «прицелиться»,
чтобы перейти на третью ступень. Да и педаль сцепления оказалась неожиданно
«тяжелой».
Ну да невелика беда. Мотор такой тяговитый, что переключаться можно не
часто. К тому же, современные турбодизели практически лишены прежних недостатков
– шумности и низкой литровой мощности. Это показал простой пример. Когда
мы подкатили на заправку, стоящий у колонки парень привычно спросил: «Вам
какой бензин? Как – дизельное топливо? Я что-то не слышал характерного
тарахтения!». И вправду, акустический комфорт и виброизолированность двигателя
на высоте. А то, что такая громадина «ест» всего 9,9 л недорогого топлива,
греет душу. И если ехать с оптимальной скоростью по трассе, полного бака
нашему Grand Voyager хватает на 1179 км. Неудивительно, что сегодня в
Европе семь из десяти минивэнов – дизельные.
Немного потрясающий
Учитывая огромные размеры машины и немалую массу, можно было ожидать
изумительной плавности хода. Тем более что американские автомобили этим
славятся. Но Grand Voyager ощутимо вздрагивает на неровностях. Его подвеска
энергоемка, но мелкие неровности излишне подробно передаются на кузов.
В остальном же комфортабельности Grand Voyager позавидует иной представительский
седан. Для всех шести пассажиров предусмотрены собственные кресла. Места
в плечах хватит, даже если в одном ряду будут сидеть два губернатора Калифорнии.
Пространства – море. У каждого кресла есть подлокотники и регулировка
наклона.
Для совсем обленившихся путников есть даже электропривод боковых сдвижных
дверей. Нажал кнопку на брелоке или на стойке кузова – и дверь сама открывается
либо закрывается. Но чтобы сидящие сзади не злоупотребляли этой функцией,
водитель или передний пассажир могут отключить привод кнопкой возле зеркала.
На водительскую дверь вынесено управление передними стеклоподъемниками
и еще пара клавиш. Они, как оказалось, отвечают за приоткрывание самых
задних стекол для проветривания. На руле и рулевой колонке сконцентрировано
также большое количество других регулировок.
Как и у машин «родственной» марки – Mercedes, у Grand Voyager только
один подрулевой переключатель, на котором размещено управление указателями
поворотов и дворниками. Остальное – на передней панели. Сами дворники
ходят не параллельно, а от боковых стоек к центру нижней кромки стекла.
На всех парусах
Двигатель объемом 2,5 л демонстрирует хорошую тягу в среднем диапазоне
оборотов. Правда, он одинаково не любит как самых низов (до 1250), так
и раскрутку выше 3000 об/мин. Но разгоняется наш великан со 143-сильным
мотором весьма бодро. Вторую «сотню» спидометр разменивает уже спустя
11,3 секунды после старта. К чести Voyager нужно сказать, что скорость
он держит отменно. Высокая посадка позволяет словно с капитанского мостика
следить за дорогой и прокладывать курс. Скорость практически не ощущается.
А в виражах жестковатая подвеска оказалась как нельзя более кстати.
Высоченная машина, «сухой» вес который лишь чуточку не дотягивает до двух
тонн, уверенно стоит на своих четырех. Но злоупотреблять этой стабильностью
все же не стоит.
Возвращение в бухту
Короткое путешествие подошло к завершению; пора ставить лайнер на стоянку.
Пристроить наш громадный «корабль» в отведенном ему месте – занятие не
из простых. Но после дня, проведенного за штурвалом-рулем, уже привычнее
видеть в огромных зеркалах уходящий вдаль борт. Чтобы ездить на таком
автомобиле, просто жизненно необходима тяга к свободе и просторам. Конечно,
за все нужно платить. Впрочем, подумайте сами, во сколько вам обойдется
яхта на шестерых с кожаным салоном и богатым списком опций. Да если она
при всем этом еще и по дорогам ездить сможет.
| Комплектация Limited | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| 10 миллионов за
двадцать лет | |
| |
|
)
| Chrysler
Grand Voyager Limited CRD |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
| Renault
Grand Espace |
) |
|
| Kia
Carnival |
) |
|
| VW
Multivan T5 |
) |
|
| Renault | Kia | VW |
|
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
«Надра»
-
Новинка 11 березня 2026 18:00Honda готує оновлений хот-хетч Civic Type R -
Подія 11 березня 2026 17:30Єврокар відзначено нагородою «Special Recognition» -
Тюнінг 11 березня 2026 17:00Гібридний Ford Explorer поповнить гараж Ватикану
