За підсумками 2022 року, компанія DAF Trucks показала небувалу кількість вироблених вантажівок – 68 тис. од. Серед них – 56 тис. середнього та важкого класів та 12 тис. легких (моделі LF). У 2021 році ці показники становили відповідно 49 тис. та 11 тис. од.
Компанія зміцнила позиції на європейському ринку вантажівок важкого класу, збільшивши свою частку з 15,9 до 17,3%, а також вкотре підтвердила першість у сегменті тягачів. До успіхів минулого року, без сумніву, слід віднести завоювання лідируючих позицій на ринках шести європейських країн: Великобританії (з часткою 31,1%), Нідерландів (32,5%), Бельгії (23,6%), Польщі (22,4%). %), Угорщини (24,4%) та Болгарії (26,4%). Машини DAF Trucks також стали найбільш імпортованими вантажівками в Німеччині.
За межами ЄС компанія реалізувала 7500 вантажівок, виборовши перше місце на ринку Тайваню серед європейських виробників. Рекордні продажі автомобілів були зафіксовані в Ізраїлі, Колумбії, Еквадорі та Австралії.
Для виробників автобусів та спецтехніки було поставлено 2700 двигунів Paccar, що на 20% перевищує показник 2021 року. Компанія також розпочала виконання військового контракту для бельгійської армії - на постачання до 2025 року 879 машин сімейства CF (зокрема і з броньованими кабінами).
DAF Trucks з упевненістю дивиться у майбутнє. За прогнозами, у 2023 році європейський ринок вантажівок важкого класу становитиме близько 270 – 310 тис. од. І компанія має чимало передових моделей для його завоювання: серед них машини новітнього розвізного сімейства XD, удостоєні титулу «Міжнародна вантажівка року 2023», а також повністю електричні моделі XD та XF Electric із запасом ходу до 500 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
