У зв'язку з посиленням карантинних заходів з сьогоднішнього дня (8 квітня) Дніпро закрили на в'їзд для іногороднього і транзитного транспорту. Винятком є лише ті автомобілі, які беруть участь у забезпеченні життєдіяльності міста, зокрема доставляють продукти харчування. Також, за словами заступника мера Дніпра Михайла Лисенка, це обмеження не діятиме на тих, хто працює, лікується або навчається в місті.
Таке рішення ухвалила комісія з ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій місцевого рівня на спеціальному засіданні, яке відбулося 7 квітня. Обмеження діятиме до завершення загальнодержавного карантину, введеного на всій території країни.
На в'їздах до міста організовано КПП, на яких чергують співробітники поліції, нацгвардійці та рятувальники. Саме їм всі, хто в'їжджає, мають пред'явити документ про вивантаження або назвати іншу вагому причину для в'їзду. При цьому всім людям в автомобілі буде проведено температурний скринінг. У разі виявлення підвищеної температури, на пост викличуть бригаду швидкої допомоги, яка і вирішить, чи відправляти цих людей на обсервацію або в стаціонар.
Жителям інших областей, які не мають достатніх підстав для в'їзду в Дніпро, правоохоронці можуть відмовити в цьому.
Щоб уникнути поширення коронавірусу закрили в'їзд і в інші населені пункти України, а також перекрили проїзд деякими автодорогами країни. Усі перекриття можна подивитися на карті.
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
