Кованых поршнях. Где они
применяются и в чем их особенность.
)
 | |
| |
|
Кованые поршни применяются
в высокофорсированных двигателях, детали которых испытывают большие механические
и температурные нагрузки. Изготавливают их из сплавов алюминия с высоким
содержанием кремния (Si около 12%). По сравнению с обычными алюминиевыми
сплавами этот материал обладает более высокой прочностью, меньшим коэффициентом
теплового расширения.
К слову, термин «кованые» применительно к поршням не совсем точен.
Качественную заготовку поршня из высококремнистых сплавов получают не
традиционным методом (литьем в кокиль), а по более сложным технологиям:
методом жидкой или изотермической штамповки.
При первом методе изготовления поршней матрицу заполняют расплавленным
металлом, и пуансон с заданной скоростью сжимает остывающий металл. Во
втором случае разогретую заготовку подвергают прессованию (штамповке).
В ходе процесса температура заготовки, пуансона и матрицы поддерживается
постоянной – на уровне 495±5° С.
Мелкодисперсная структура металла кованых поршней обеспечивает их повышенные
прочностные характеристики, которые сохраняются даже при температурах
300...350° С. Твердость кованых поршней составляет 120 – 130 ед. по Бриннелю
против 80 – 90 ед. у обычных, а их термоциклическая стойкость выше в 5-6
раз (обычные литые поршни до появления первых трещин выдерживают в среднем
400 испытательных циклов «нагрев – охлаждение», штампованные – 2500).
Такой запас прочности позволяет делать «кованые» детали более легкими,
чем обычные (например, кованый «жигулевский» поршень на 40 – 50 г легче
«родного»).
При установке кованых поршней используются обычные компрессионные и маслосъемные
кольца и, как правило, специальные облегченные шатуны и шатунные пальцы.
Снижение инерционных масс подвижных деталей двигателя способствует улучшению
разгонной динамики автомобиля, легкости вращения коленвала двигателя в
широком диапазоне оборотов.
К недостаткам кованых поршней стоит отнести их высокую стоимость ($350
– 800 за комплект).
-
Концепт 09 червня 2026 13:00Якби BMW iX3 зберіг стиль легендарних моделей з 2000-х -
Тюнінг 09 червня 2026 13:00Venuum Mastodon V4: Mercedes G-Class перетворили на відкритий позашляховикПоки компанія Mercedes-Benz веде розробку офіційного G-Class Cabriolet нового покоління, близькосхідне тюнінг-ательє Venuum представило власний варіант відкритого позашляховика під назвою Mastodon V4. Новинка вийде обмеженим тиражем. Проєкт відрізняється радикальною зміною екстер'єру: оригінальними залишилися лише панелі дверей. Замість традиційної круглої оптики G-Class автомобіль отримав квадратні світлодіодні фари, оригінальну радіаторну решітку та кастомний капот. Фронтальний бампер, розширювачі колісних арок і бічні спідниці виконані з кованого вуглепластику (forged carbon). Колісна база візуально здається коротшою за стандартну, проте автомобіль зберіг чотиридверну конфігурацію. У задній частині кузова повністю демонтовано жорсткий дах. Захист пасажирів від негоди покладено на м'який тент чорного кольору, що складається. Салон повністю перешитий жовто-чорною шкірою. Між роздільними задініми кріслами встановлено індивідуальну центральну консоль, яку також оздоблено кованим карбоном. Інформацію про технічні зміни силової установки, загальний тираж модифікації Mastodon V4 та вартість проєкту компанія Venuum наразі не розголошує.Довідка «АЦ»Історія серійних відкритих версій G-Class припинилася у 2013 році, коли Mercedes-Benz зняв із виробництва дводверний G 500 Cabriolet Final Edition 200. Єдиним винятком став ультрарозкішний довгобазний Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, випущений у 2017 році обмеженою серією з 99 екземплярів. Традиційно незалежні ательє, такі як Mansory або Brabus, під час створення аналогічних проєктів зберігали впізнаваний силует кузова та круглу форму фар. Рішення Venuum використати квадратну оптику є прямою відсилкою до концептуальних та рідкісних армійських модифікацій ранніх всюдиходів серії Puch G та Mercedes G-Class першого покоління. -
Новинка 09 червня 2026 12:00Mazda оновила культовий родстер MX-5 для 2027 рокуЯпонський автовиробник розсекретив програму модернізації свого найемоційнішого автомобіля. Оновлена Mazda MX-5 2027 модельного року зберегла вірність традиційній філософії легкого спортивного купе, але водночас стала технологічнішою, безпечнішою та отримала нові яскраві виконання.Головна технічна новина стосується європейських версій із базовим атмосферним двигуном Skyactiv-G об'ємом 1,5 літра. Інженерам вдалося злегка підняти його віддачу – тепер мотор розвиває 136 к. с. та 155 Нм крутного моменту замість колишніх 132 к. с. Водночас завдяки оптимізації робочих процесів автомобіль став економічнішим: середня витрата пального знизилася до 6,1 літра на 100 км, а рівень викидів CO₂ впав до 139 г/км. Щобільше, інженери попрацювали над випуском, зробивши акустичний акомпанемент мотора соковитішим і спортивнішим. Палітра кузова поповнилася новим складним «металіком» Zinc Green (цинковий зелений), який змінює свій відтінок залежно від кута освітлення. До списку стандартного оснащення для всіх ринків відтепер включено систему контролю втоми водія. Лінійка модифікацій Mazda MX-5 тепер пропонує два виражені характери:• Спецверсія Yakudo: створена для шанувальників елегантності. Версія з м'яким тканинним дахом вирізняється світло-сірим верхом, сріблястими гальмівними супортами, особливими шильдиками та вишуканим оздобленням салону алькантарою.• Пакет Homura: варіант для трек-днів. Сюди входять спортивна підвіска з амортизаторами Bilstein, жорсткі крісла Recaro, потужні гальма Brembo та ковані 16-дюймові диски RAYS чорного кольору.12 Прийом замовлень у Європі вже відкрито. Стартова ціна новинки в Німеччині становить 34 190 євро, а виробник підкріплює надійність родстера гарантією 6 років або 150 000 км пробігу.Довідка «АЦ»Mazda MX-5 (також відома як Miata) офіційно занесена до Книги рекордів Гіннесса як найпродаваніший двомісний спортивний автомобіль в історії — загальна кількість випущених машин давно перевищила 1 мільйон екземплярів.
