Цікавою інформацією у своєму Twitter поділився глава компанії Ілон Маск. Він підтвердив вихід нового програмного забезпечення Full Self-Driving Beta, яке активує повноцінний автопілот. Однак із його поширенням виробник поспішати наміру не має. Систему впроваджуватимуть "дуже повільно і обережно". А ранній доступ відкриють тільки найдосвідченішим і акуратним водіям.
Що саме передбачає оновлення, поки що незрозуміло. Очікується, що в число нововведень потрапить значно поліпшена Navigate on Autopilot, що розпізнає сигнали світлофорів і знаки Stop. Ці оновлення дадуть змогу електрокарам Tesla самостійно повертати на перехрестях і пересуватися будь-якими дорогами.
Незважаючи на те, що апдейт передбачає повноцінний автопілот, водієві, як і раніше, необхідно тримати руки на рульовому колесі і за необхідності бути готовим взяти управління на себе. Адже законодавство поки що не дозволяє випускати кермо з рук.
Нагадаємо, влітку Маск говорив, що Тесла максимально близька до випуску автопілота п'ятого рівня. Згідно з класифікацією SAE International, це система, яка взагалі не потребує втручання з боку водія.
Сьогодні автопілот Tesla — це скоріше сучасний круїз-контроль, здатний прискорюватися і гальмувати самостійно, а також їхати на трасі на високій швидкості. Однак системи, що орієнтуються на "машинний зір", схильні робити помилки. Їх результати доволі серйозні і призводять до ДТП.
FSD beta rollout happening tonight. Will be extremely slow & cautious, as it should.
— Elon Musk (@elonmusk) October 20, 2020
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
