Глава Nidec Corporation, японского производителя электродвигателей, Сигенобу Нагамори говорит о скором падении цен на «батарейные» автомобили. Он уверен, что их стоимость электрокаров снизится до $3000 за штуку.
Сигенобу Нагамори это не беспокоит, скорее наоборот – Nidec планирует способствовать такому течению дел благодаря разработке и производству соответствующих компонентов.
Нагамори считает, что близится время дешевых электромобилей, которое породит спрос на рынках Ближнего Востока, Индии и Африки. Предвестником этого он считает китайский электрокар Wuling Mini EV, стартовый ценник которого составил 4300 долларов. Он быстро завоевал популярность у покупателей на домашнем рынке.
В скором времени электромобильный сектор наполнится такими доступными средствами передвижения. Это и приведет к росту рынка электрокаров с нынешних 90 млн до 300 млн в год.
Приведенным им пример – это, по сути, ценовая война, которой не избежать. По прогнозам того же Нагамори, стоимость электрокаров упадет до одной пятой от наиболее привлекательных актуальных цен. Его компания намерена подстраиваться под быстро меняющийся рынок и занять позицию лидера продаж доступных электромоторов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
