Поклонники суперкаров есть везде, даже там, где нет
хороших дорог. Значит, нужны суперкары для плохих дорог. Точь-в-точь
такие, как представленный в Женеве Fenomenon Stratos, римейк легендарной
Lancia Stratos HF, создававшейся для раллийных баталий.
)
)
)
)
 | | Поклонники суперкаров есть везде, даже там, где нет
хороших дорог. Значит, нужны суперкары для плохих дорог. Точь-в-точь такие, как представленный в Женеве Fenomenon Stratos, римейк легендарной Lancia Stratos HF, создававшейся для раллийных баталий. |
Данная концепция не
нова: вспомните Lamborghini LM002, Mega Truck V12, в свое время нашедших
путь к сердцам и кошелькам арабских и тюменских нуворишей. Но все они
были скорее внедорожниками, чем чистокровными суперкарами. Иное дело наш
герой – среднемоторная компоновка, задний привод, V8 от Ferrari, углепластиковый
кузов, шасси из композитов и алюминия, безупречная родословная (победы
Stratos HF в чемпионате мира по ралли в 1974 – 76 гг.) – хрестоматийный
суперкар. Римейк легендарного спорткара – дело рук Кристиана Храбалека,
студента курса автомобильного дизайна Британского королевского колледжа
искусств. Но не стоит думать, что это очередной дилетантский проект. Во-первых,
в свои 27 лет австриец успел поработать в дизайн-центрах Porsche, Audi,
VW, BMW, Skoda и самой Lancia, а сейчас возглавляет лондонскую дизайн-студию
Fenomenon Ltd. Во-вторых, в создании концепта принимали участие Джанпаоло
Даллара, Алессандро Мунари и Энрико Ланцелотто, стоявшие у колыбели Lancia
Stratos HF. В-третьих, в проекте участвует пининфариновское отделение
D3, создавшее немало концептов, которые впоследствии стали серийными авто
– BMW Z8, Citroёn Pluriel и Renault Avantime. И наконец, Кристиан выкупил
права на использование имени и логотипа Stratos во всем мире. Храбалек
– один из самых страстных «стратосоманов»: в его коллекции сразу девять
HF, включая самый первый, ярко-красный Prototipo 1973 года, стоявший в
Женеве рядом с концептом.
Реинкарнация
Несмотря на безошибочно узнаваемый стиль, «наш» Stratos – не просто стилизация,
а, как и, VW New Beetle и Mini Cooper S – новое прочтение шедевра 30-летней
давности. Автор концепта Серж Поршер (именно он нарисовал Citroёn Pluriel),
сохранив основные пропорции и формообразующие линии, за счет более глубокой
проработки деталей сделал облик автомобиля намного агрессивнее, чем у
исходника. Вероятно, данный стиль – следующий виток развития ретродизайна,
которым сейчас увлекается добрая половина автоконцернов. Кроме того, в
соответствии с увеличением антропометрических характеристик среднестатистического
европейца концепт ощутимо увеличился по сравнению с оригиналом. Другие
заметные отличия – сложное остекление кабины (передних стоек нет), поднимающиеся
по принципу «крыла чайки» двери, иная оптика, в два раза увеличившееся
число воздухозаборников и кормовое (а не капотное, как у HF) расположение
бензобаков.
На своих автомобилях Храбалек намерен использовать установленный продольно
в базе 430-сильный V8 от Ferrari 360 Challenge Stradale. Если помните,
в HF тоже применялся мотор от дорожной Ferrari. По словам австрийца, лучшей
силовой установки для его детища и не придумать: эта «восьмерка» с честью
прошла горнило 24-часовых гонок и с появлением преемника 360-й, Ferrari
430, станет доступней. В паре с ней будет работать шестиступенчатая секвентальная
КПП.
При такой компоновке Fenomenon обещает чисто гоночную управляемость
и динамику. И не только на асфальте! Раллийный (18,5 см) клиренс, мощная
длинноходная подвеска на сдвоенных треугольных рычагах, блокировка заднего
дифференциала – самое то для стран с плохими дорогами вроде нашей. В списке
стандартного оборудования значатся гидроусилители руля и тормозов, ABS
и антипробуксовочная система. В числе опций – электронные системы стабилизации
движения и распределения тормозного усилия.
Расчетный вес купе составил всего 950 килограммов, максимальная скорость
– 312 км/ч. Но все это пока только оценки и обещания: в Женеве на стенде
Fenomenon стоял даже не концепт, а всего лишь оболочка без салона, на
языке дизайнеров – Step 1. Предсерийную версию обещают показать осенью
во Франкфурте. Помимо наличия механики, она будет отличаться большей площадью
остекления и измененным дизайном задних стоек. А вот оригинальное решение
фронтальных стоек (их функцию призвана выполнять продольная дуга, к которой
крепятся открывающиеся вверх двери) останется неизмененным.
По словам Кристиана, его потенциальные клиенты – «новые» русские, украинцы,
румыны, болгары, китайцы, индусы и другие богачи из стран с плохими дорогами.
И если у Храбалека и КО все пойдет по плану (наберется две-три сотни клиентов),
сборку своего купе они намереваются поручить Bertone, из стен которой
вышли все «стратосы».
| Fenomenon
Stratos |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Новинка 24 квітня 2026 09:00Без маски та без пауз: новий Fiat Fastback вийшов на фінішну пряму -
Мото 23 квітня 2026 20:00Революційним моторолерам Vespa виповнилося 80 років -
Новинка 23 квітня 2026 18:00Morgan представив стильний родстер Supersport 400Британська компанія Morgan презентувала нову флагманську модель, яка є найпотужнішим серійним автомобілем марки на сьогодні. Це перший серійний Morgan, який отримав у своє розпорядження двигун потужністю понад 400 к.с.Займаючи вершину модельного ряду, Supersport 400 є новою інтерпретацією шестициліндрового Morgan, що поєднує в собі підвищену продуктивність, покращені динамічні характеристики та покращена взаємодія з водієм. Новинка побудована на основі алюмінієвої архітектури CXV. Під капотом розташовується рядний шестициліндровий двигун турбований BMW TwinPower Turbo B58 «O1». Він розвиває потужність 300 кВт/408 к.с., а момент, що крутить, досягає 500 Нм. Реалізувати потенціал цього двигуна допомагає 8-ступенева автоматична коробка передач. Цей тандем забезпечує легкому (1170 кг) родстеру розгін від 0 до 100 км/год за 3,6 секунди, а максимальна швидкість досягає 290 км/год. Нагадаємо, що у грудні минулого року компанія Morgan відзначила 25-річчя своєї плідної співпраці з баварськими моторобудівниками, а новинка є черговим результатом партнерства між двома знаменитими брендами. Supersport 400 оснащується у стандартній комплектації набором Dynamic Handling Pack. Він включає регульовані амортизатори Nitron, власну геометрію підвіски та калібрування, розроблену спеціально для даної моделі, забезпечує більшу стійкість, точність та контроль за машиною. Завдяки 24 положенням регулювання демпфування, водії можуть налаштувати комфорт та відгук відповідно до власних уподобань та особливостей дорожнього покриття. Диференціал обмеженого тертя покращує зчеплення та стійкість, а нова високопродуктивна вихлопна система Active Performance Exhaust System була розроблена спеціально для Supersport 400. Налаштована відповідно до характеру шестициліндрового двигуна, вона забезпечує звучання, що відповідає флагману. Нові ковані 19-дюймові легкосплавні диски Sportlite входять у стандартну комплектацію, зменшуючи безпружинну масу та інерцію обертання, що покращує маневровість та чуйність рульового управління. Шини Michelin Pilot Sport 5 доповнюють пакет. Supersport 400 є тонкою еволюцією мови дизайну Supersport, що відображає її збільшені характеристики, зберігаючи при цьому стриманість і ясність сучасного Morgan. Кожне покращення було ретельно інтегровано, щоб відобразити його розширені динамічні можливості. Нові вентиляційні отвори на передніх крилах покращують повітряний потік та охолодження, надаючи автомобілю неповторний вигляд. Перероблене оздоблення нижньої частини кузова збільшує контраст між плавними алюмінієвими поверхнями та технічними елементами, посилюючи зв'язок між дизайном та інженерією. Для моделі доступні чотири нові матові варіанти забарвлення – Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver і Horizon Blue – що розширюють палітру екстер'єру. Як опція можна замовити коралові акцентні деталі для зовнішньої графіки, гальмівних супортів та елементів інтер'єру, а інкрустація шпоном та ексклюзивне оздоблення дозволяють додати ще більше індивідуальності. Для Supersport 400 підготували спеціальні варіанти обробки з алькантари та шкіри. Декоративний рядок та унікальне оформлення циферблатів відрізняють цю модель у лінійці. Виготовлені компанією Caerbont, циферблати Smiths зберігають аналоговий вигляд, використовуючи сучасні технології зв'язку CAN та LIN, поєднуючи позачасовий дизайн із функціональністю. Також для новинки пропонується опціональний селектор передач, виготовлений з анодованого темно-сірого алюмінію. Разом усі ці елементи створюють вишуканий інтер'єр, створений вручну. Як і будь-який інший Morgan, кожен екземпляр Supersport 400 виготовляється на замовлення та є індивідуальним виразом свого власника. Новинка доступна для замовлення за ціною від 112 965 фунтів стерлінгів без урахування податків, а виробництво почнеться в травні. https://youtu.be/6MwCsg6Wxd0
