Італійська компанія FIAT представила новий хетчбек Grande Panda на початку цього року. Покупцям запропонували гібридний та електричний варіанти, а тепер настав час "петролхедів", які зможу придбати недорого нормальну бензинову машину, та ще й з механічною коробкою передач.
Бензинова версія Grande Panda оснащена трициліндровим турбованим мотором об'ємом 1,2 л, який має у своєму розпорядженні табун із сотні "конячок" та 205 Нм крутного моменту. У парі з цим двигуном працює 6-ступенева класична "механіка". Єдиним "зеленим" елементом у конструкції стала система старт-стоп, яка допомагає новинці вписатися у суворі європейські норми. Привід здійснюється на передню пару коліс. До 100 км/год новинка розганяється за 11,2 секунди, а максимальна швидкість досягає 160 км/год.
Базова комплектація Pop включає шкалу приладів з 10-дюймовим екраном, 6 подушок безпеки, систему автоматичного гальмування і задній парктронік. Медіасистема з 10,25 дюймовим сенсорним дисплеєм та бездротовим підключенням смартфона з'являється в середній комплектації Icon, а найбагатша версія La Prima доповнена ще двоколірним оздобленням салону, відділенням для рукавичок та системою клімат-контролю.
В Італії ціна на бензиновий хетчбек Fiat Grande Panda стартує із 16900 євро. Для порівняння гібридний варіант коштуватиме мінімум 18900 євро, а "електричка" коштуватиме не менше 23900 євро.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
