Крымское солнце, «Золотой пляж» Феодосии, легкий бриз
и любопытные девушки в купальниках... В таких невероятно сложных условиях
проходили финал Чемпионата Украины по автозвуку и соревнования по
тюнингу.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Крымское солнце, «Золотой пляж» Феодосии, легкий бриз
и любопытные девушки в купальниках... В таких невероятно сложных условиях проходили финал Чемпионата Украины по автозвуку и соревнования по тюнингу. |
Час пополудни. Солнце
в зените. Между бунгало посередине пляжа стоит автомобиль с тонированными
стеклами. В его раскаленном чреве закрывают нескольких мужчин и женщин.
На водительском месте устанавливают микрофон. Полуобнаженные люди обступают
машину со всех сторон. Дверь закрывается.
– Начинайте! – командует мужчина в синей футболке с надписью «Суддя».
Машина начинает дрожать от глухих ударов изнутри. В редких перерывах между
ударами из ее салона доносятся слабые крики.
– Что происходит? – спрашивают вновь прибывшие отдыхающие, протискиваясь
сквозь толпу.
– Давление меряют. Чья машина громче, – объясняют им.
Так выглядели для непосвященных соревнования по звуковому давлению.
Большинство владельцев во время замеров оставались внутри своих машин,
а некоторые (как в описанном случае), привлекая товарищей, еще и «помогали»
аудиосистеме своими голосами.
В состязаниях по звуковому давлению были представлены одиннадцать участников,
но бывалые болельщики ждали выступления фаворита – Олега Куща с его в
очередной раз усовершенствованной Opel Ascona. Киевлянин, как обычно,
не обманул надежд публики (в плане самого высокого результата) и своих
собственных – в его аудиосистеме таки что-то сгорело. Это случилось в
тот самый момент, когда прибор зафиксировал наивысший результат (143,1
дБ) и судьи уже предложили владельцу заменить первый тестовый трек другим,
более громким – для установления абсолютного рекорда. В итоге Opel Ascona
оказался самым громким в абсолютном зачете.
Чемпионы автозвука
Среди множества достойных инсталляций выделялось несколько особенно интересных
работ. Так, Nissan Primera Дмитрия Кулешова (г. Черкассы) отличалась тщательно
замаскированной «стелс»-инсталляцией – в задней части машины незаметно
расположили не только усилители, но и газовый баллон. В Subaru Forester
Геннадия Крашенинникова (г. Николаев) установили сложную аудиосистему,
не нарушив ничего в заводской отделке машины, а Subaru Impreza Тимура
Алиева (г. Симферополь) несет «на борту» сразу семь усилителей марки Audison.
Audi A6 Дмитрия Войтенко (г. Харьков), наоборот, выделялась простой, но
качественно звучащей системой.
Сразу несколько автомобилей могли бы претендовать на приз зрительских
симпатий. Например, компактный родстэр Chevrolet Metro Geo (владелец –
Евгений Крушинский, г. Днепропетровск) привлекал зрителей не только оригинальным
дизайном салона, но и оформлением аудиокомпонентов. Кузов машины невелик,
поэтому владелец не старался спрятать в нем аудиоаппаратуру – наоборот,
по большей части выставил ее на всеобщее обозрение, сделав одновременно
декоративным элементом интерьера. А ВАЗ-2106 Алексея Коликова (г. Днепропетровск),
щедро «нафаршированный» электроникой, демонстрировал, во что можно превратить
салон самого заурядного автомобиля, если подойти к вопросу творчески.
Самые-самые в тюнинге
На третий день определялись самые лучшие тюнингованные автомобили. В
номинации машин производства стран СНГ призовые места разделили три «Лады»
– из Днепропетровска, Киева и Николаева, причем лучшим был признан ВАЗ-2112
из города корабелов (подробнее об автомобиле – в спецвыпуске «Звук и тюнинг»).
Среди иномарок победила Subaru Impreza WRX STI киевлянина Игоря Шугая.
Ее «по максимуму» заряженный двигатель можно самостоятельно «перечиповывать»
прямо из салона – в зависимости от того, какие характеристики мотора требуются
в данный момент. При этом с помощью ноутбука выбирается одна из трех фиксированных
настроек – 320, 330 и 360 л. с.
Интересно, что одно из первых мест занял гражданин России Иван Куренбин.
На своей Subaru Impreza, тюнингованной в Санкт-Петербурге, он просто приехал
отдохнуть к морю. Но, увидев десятки оригинальных машин, припаркованных
около «Клуба 117», остановился поинтересоваться происходящим – и как раз
успел зарегистрироваться в номинации «Автомобили, подготовленные иностранными
компаниями».
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| |||||||
)
| Результаты
соревнований по тюнингу |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Результаты
финальных соревнований по автозвуку |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Юрия Нестерова
-
Новинка 07 квітня 2026 18:00В Україні виготовили надпотужні пожежні автомобілі пінного гасіння -
Подія 07 квітня 2026 17:00На аукціон виставили рідкісний чотиридверний Bugatti V12Розкішний седан Bugatti EB 112 1999 буде проданий на аукціоні RM Sotheby's в Монако. За один із трьох наявних на планеті раритетів планують виручити близько 1,5-2 мільйонів євро.Історія Bugatti EB 112 походить від відродження італійського бренду Bugatti під керівництвом Романо Артіолі, який придбав компанію в 1987 році й поставив собі за мету створити як суперкар, так і розкішний седан. Спочатку це мав бути седан, натхненний моделями Bugatti 1930-х років. Артіолі заснував Bugatti Automobili SpA в 1989 році та побудував спеціалізований завод у Кампогальяно, Італія, щоб втілити ці ідеї у життя. Усього через кілька років після презентації EB 112 у 1993 році компанія Bugatti збанкрутувала. Активи компанії були розпродані, включаючи три недобудовані екземпляри EB 112. Їх придбав монегаск Джильдо Палланка Пастор і доручив майстрам своєї фірми Monaco Racing Team закінчити зі складання. Запропонований на торги автомобіль знаходився у власності Пастора до 2015 року, після чого було продано заможному колекціонеру. Він зареєстрований у Монако і проїхав лише 388 км. EB 112 побудований на карбоновому шасі, а під кузовними панелями з алюмінію ховається атмосферний 6-літровий V12. Він розвиває 456 к.с. та 590 Нм крутного моменту. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на всі чотири колеса. Двигун встановлений за передньою віссю, а система повного приводу використовує розподіл крутного моменту 38:62. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Всередині чотиримісного салону більшість поверхонь оздоблені високоякісною чорною шкірою з рифленими металевими вставками на дверях та панелі приладів, а по центру другого ряду розташований невеликий телевізор. Аукціонний будинок RM Sotheby's виставить його на продаж у Монако наприкінці квітня. Автомобіль постачатиметься з виготовленими на замовлення валізами та парасолькою, виконаною в стилі скульптури слона Рембрандта Бугатті. -
Тюнінг 07 квітня 2026 16:00Roush представив екстремальний пікап NitemareВідоме американське тюнінг-ательє Roush Performance підготувало оригінальну версію популярного пікапа Ford F 150, що отримав назву Nitemare. Автомобіль отримав потужний мотор та занижену підвіску.Компанія Roush Performance, яка цього року відзначає своє 50-річчя, усі ці роки спеціалізується на доопрацюванні продукції із «Блакитним овалом». Чергове дітище команди під керівництвом Джека Рауша - брутальний повнопривідний пікап Roush Nitemare, створений на базі пікапа, що найбільше продається у світі. Від свого заводського родича новинка відрізняється чорним кольором кузова, чорними бамперами та облицюванням радіатора, фірмовим декором, радіаторними решітками, що підсвічуються, з логотипом Roush, емблемами «Nitemare», а також зображенням американського прапора на дверях і картатого прапора на боковинах. Крім того, автомобіль отримав новий капот із додатковими вентиляційними отворами, нову вихлопну систему зі здвоєними чорними патрубками, виведеними під праве заднє крило, модернізовану гальмівну систему з перфорованими дисками. Доповнюють образ 22-дюймові глянсово-чорні диски, взуті у всесезонну гуму General Tire G-MAX AS07 розмірністю 305/40R22. Крім того, пікап оснащений заниженою підвіскою, що включає високоефективні койловери, нові поворотні кулаки, амортизатори двотрубні, пружини з прогресивною жорсткістю і модернізований стабілізатор поперечної стійкості. Завдяки цим змінам пікап передня частина занижена на 76 мм, а задня – 127 мм, що надає машині динамічнішого та агресивнішого вигляду. Початкова версія Roush Nitemare оснащується 400-сильним «фордівським» мотором 5.0 V8. Як опція його можна оснастити механічним компресором, що дозволить підняти потужність до 526 кВт/715 к.с., а також збільшити крутний момент з 556 до 860 Нм. У салоні Roush Nitemare можна виявити сидіння з комбінованою обробкою зі шкіри та замші, декоративною вишивкою на спинках та контрастними червоними вставками, килимове покриття, вишиті килимки та кермо зі шкіряною обробкою та червоною карбоновою вставкою, алюмінієвими педалями. Пакет доробок додасть до вартості пікапа $22999, а за встановлення нагнітача доведеться заплатити ще $8900. Покупці можуть вибирати між 2-дверною версією XL та 4-дверною XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw
