Американська компанія Ford продовжує розширювати асортименти електромобілів. Новинка бренду – Puma Gen-E – виконана у стилі Mustang Mach-E, має 168-сильний електромотор та може подолати без зупинки до 376 км.
Автовиробники вдають, що не бачать падіння споживчого інтересу до електромобілів і з завзятістю, гідною кращого застосування, продовжують анонсувати моделі “на батарейках”. Ще одним прикладом стала презентація компактної "електрички" Ford Puma Gen-E. Новинка доповнить гібридний варіант кросовера, що вже є у гамі.
Puma Gen-E оснащена одним електромотором на передній осі, який має у своєму активі 124 кВт/168 к.с. За цим показником електрокрос наближається до свого гібридного родича, в арсеналі якого є силовий агрегат EcoBoost Hybrid з 1-літровим 3-циліндровим ДВЗ потужністю 125 кВт/170 к.с. Машина масою 1553 кг здатна розганятися від 0 до 100 км/год за довгі 8 секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.
Живлення для електромотора забезпечує батарея місткістю 43 кВт-год, яка за даними виробника здатна забезпечити запас ходу 347-376 км. Бортова мережа дозволяє використовувати швидкісні зарядки потужністю 100 кВт, що дозволить поповнити запас енергії батареї від 10 до 80% місткості приблизно за 23 хвилини. Розетка в машині знаходиться там же, де у нормальних авто розташована заправна горловина паливного бака.
Зовні електрична Puma відрізняється від гібридної іншим оформленням передньої частини, бамперами, заглушкою замість облицювання радіатора, новими колісними дисками, видозміненим заднім спойлером, а також відсутністю вихлопних патрубків.
Єдиною перевагою новинки є збільшений простір для багажу внаслідок компактних розмірів електродвигуна. У багажник ззаду міститься 574 л поклажі, а ще 43 літри можна розмістити у передньому відділенні.
Цифровий кокпіт, запозичений у звичайної Puma, включає 12,8-дюймову шкалу приладів та 12-дюймовий дисплей сенсорний інфо-розважальної системи. Центральна консоль "електрички" відрізняється великими розмірами та має збільшене відділення для дрібниць внаслідок відсутності звичної трансмісії.
https://youtu.be/KGUsbp4d3V0
Puma Gen-E вироблятиметься на підприємстві Ford Otosan у Румунії паралельно з гібридною версією, а електричний модуль буде постачатися з британського заводу в Хейлвуді. Перші серійні екземпляри вирушать до замовників наступного року.
У Німеччині електрична Puma Gen-E пропонується за ціною від 36 900 євро, тоді як нормальну Puma можна купити на 8 тисяч євро дешевше! Крім вартості у Puma Gen-E є інші проблеми у вигляді Alfa Romeo Junior, Fiat 600e, Jeep Avenger, Mini Aceman, Opel Mokka Electric, Peugeot E-2008 і Renault 4 E-Tech.
-
Новинка 25 червня 2026 16:00Citroën створив ексклюзивний кросовер C3 Aircross на честь 400-річчя ВМС Франції -
Новинка 25 червня 2026 15:00В Україні виконано цікавий проект з переобладнання шасі IVECO T-Way -
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії.
