Останній Lincoln Continental зійде з конвеєра наприкінці 2020 року. Причиною зняття моделі з конвеєра і відмови від основного сегмента марки стало падіння попиту на седани преміум-класу в США. Надалі компанія зосередиться на розвитку «зростаючих сегментів». За словами прес-секретаря Lincoln Енджі Козлескі, в майбутньому бренд матиме «повний портфель кросоверів, зокрема й повністю електричну модель».
Рішення компанії зняти з виробництва Continental мало щонайменше викликати подив. Зазначимо, в Lincoln заявляли, що вони є прихильниками седанів. Але наприкінці року в модельній лінійці виробника не буде жодного подібного автомобіля. Таким чином материнський Ford скорочує присутність у малополурярних сегментах і концентрується на перспективних напрямках.
Говорячи про майбутнє Lincoln, Козлескі зазначила, що незабаром у компанії буде більше новин, якими вона поділиться з журналістами. Попередньо, нова порція інформації може бути про електрокросовер, появу якого очікують наприкінці 2021 — початку 2022 року.
Lincoln повернув Continental на ринок у 2016 році після понад десяти років відсутності. Але викликаний седаном інтерес так і не конвертувався в солідний продаж. У США він був максимальним у 2017 році, коли компанія змогла продати 12 012 Lincoln Continental. У 2019 році продаж моделі впав до 6 586 одиниць. Очікується, що цього року цифра буде ще меншою, зокрема і з такої об'єктивної причини, як пандемія коронавірусу.
-
Новинка 01 червня 2026 12:00Mitsubishi офіційно відродить культовий Pajero -
Новинка 01 червня 2026 11:00Китайський прорив та безсмертна класика: які електромобілі обирають українці у 2026 році -
Дороги 01 червня 2026 10:00Систему єЧерга для легкових авто впровадять на ОдещиніВіцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба звернувся до учасників Транспортного форуму в Одесі, організованого Асоціацією міжнародних експедиторів України у співпраці з Європейською бізнес-асоціацією. Подія зібрала понад 300 представників бізнесу, логістики, портової галузі, експортерів та імпортерів, перевізників. У своєму виступі віцепрем’єр-міністр окреслив ключові пріоритети державної політики у сфері транспорту та логістики в умовах повномасштабної війни. За словами міністра, держава зосереджується на збереженні безперервної роботи логістики, одночасно модернізуючи транспортну систему. Значна частина вантажопотоків була переорієнтована на західні маршрути, модернізуються пункти пропуску та впроваджуються цифрові сервіси. Важливу роль у цьому відіграє продовження «транспортного безвізу» з Європейським Союзом, над продовженням якого після 2027 року Мінрозвитку активно працює. Одним із ключових напрямів роботи віцепремʼєр назвав цифровізацію транспортної сфери. Зокрема, система єЧерга вже довела свою ефективність у вантажних та пасажирських перевезеннях, зробивши перетин кордону більш прогнозованим і прозорим. Наступним етапом стане тестування цього сервісу для легкових автомобілів — одним з пілотних регіонів для запуску визначено Одеську область.Паралельно Мінрозвитку працює над технічним оновленням функціоналу єЧерги для впорядкування пріоритетів руху, зокрема для компаній зі статусом авторизованого економічного оператора. Ще одним важливим елементом цифрової трансформації є розвиток електронної товарно-транспортної накладної: основна форма е-ТТН уже доступна, а разом із бізнесом напрацьовуються рішення для її масштабного впровадження.Окремо Олексій Кулеба наголосив на інвестиційному потенціалі Одещини як одного з ключових логістичних центрів України та Чорноморського регіону. У регіоні формується нова архітектура морської, портової та мультимодальної логістики, а держава готує портфель проєктів публічно-приватного партнерства. Серед них — концесія першого та контейнерного терміналів порту Чорноморськ, де вже триває етап конкурентного діалогу.
