Где прячется вибрация

Во время троганья с места и переключения передач при разгоне в трансмиссии ВАЗ-2107 ощущается рывок. Диагностика на СТО ничего не дала. Что это может быть?

Во время троганья с места и переключения передач при разгоне в трансмиссии ВАЗ-2107 ощущается рывок. Диагностика на СТО ничего не дала. Что это может быть? Юрий Юрченко, е-mail

Толчки и стуки в трансмиссии при изменении нагрузки у заднеприводных автомобилей

часто свидетельствуют о неисправностях карданной передачи. У тольяттинской

«классики» такие симптомы характерны, в первую очередь, при износе крестовин

шарниров – звонкий щелчок особенно

хорошо слышен при троганье с места. Похожий звук издает «разбитое» шлицевое

соединение переднего карданного вала. Оба эти дефекта выявляются специалистами

при осмотре автомобиля снизу и устраняются соответственно заменой крестовин

и обеих деталей шлицевого соединения (изредка достаточно поменять лишь фланец).

Даже если износ шлицев достигает половины их ширины,

выявить его без демонтажа узла сложно.

Источником глухого стука у «классики» могут

стать изношенные втулки рычагов и штанг задней подвески. Это легко устранить,

заменив «резинки».

Труднее всего выявить износ шлицевого соединения вторичного вала коробки

передач и переднего фланца эластичной муфты. При затянутой гайке крепления

этого фланца некоторая его «свобода» относительно вала малозаметна. При диагностике

усилия рук недостаточно, чтобы провернуть фланец, прижатый гайкой, и лишь

при троганье машины люфт выбирается крутящим моментом двигателя – из-за

чего и возникает толчок. Необходимо заменить фланец и вторичный вал коробки,

хотя сначала можно попробовать подобрать только фланец.

В последнюю очередь источником «шумового сопровождения» может быть редуктор

заднего моста.

Александр Ландарь, Игорь Широкун

Фото Bosch и Сергея Кузьмича