Genesis представив першу серійну модель спортивного суббренду Magma. Це електричний кросовер під назвою GV60 Magma, який запозичив технічну начинку у Hyundai Ioniq 5 N.
Дебютував GV60 Magma не на автосалоні в Лос-Анджелесі, а на спеціальному заході у Франції. Новинка об'єднала в собі розкіш і високопродуктивність. Від однойменного концепту відрізняється вона тільки 21-дюймовими дисками, які отримали спрощений дизайн, більш широкими крилами, а ще стандартними дзеркалами дзеркалами заднього виду, які замінили камери, і збільшеним спойлером в задній частині.
Электрокроссовер пофарбований у яскравий помаранчевий відтінок. Ця тематика продовжується і в його салоні, який оброблений матеріалом Chamude з яскравими акцентами. В оснащення включили ексклюзивне рульове колесо і величезний екран. Він об'єднує в собі цифрову приладову панель і мультимедійну систему, а ще отримав особливу помаранчеву графіку.
Заявлена вага GV60 Magma становить 2240 кг. Він оснащений двома електромоторами, які сумарно видають 609 к. с. потужності і 790 Нм крутного моменту. Розгін до 200 км/год займає всього 10,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 264 км/год. Запас ходу забезпечує батарея на 84 кВтг.
Новинка оснащена Launch Control, трьома режимами їзди (Sprint, GT та MY), а ще переробленою підвіскою з електронним управлінням. Також є окремий режим для дріфту, режим прогріву батареї та імітатор звуків роботи силової установки.
У продаж Genesis GV60 Magma надійде в 2026 році. Спочатку він з'явиться в рідній Південній Кореї, потім у Європі, Північній Америці і на інших ринках.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
