Японська компанія Honda в черговий раз здобула заслужену нагороду за свої розробки в галузі моторобудування. Цього разу приз щорічного конкурсу Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems за найкращий двигун у своїй категорії здобула гібридна Honda Civic.
Двомоторна гібридна система Honda, встановлена на седані та хетчбеку Honda Civic, отримала високу оцінку редакторів WardsAuto за свою потужність, ефективність та плавність ходу та здобула перемогу у конкурсі Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems. Гібридна силова установка Honda відзначається цією престижною нагородою вже третій рік поспіль.
Двомоторна гібридна система Honda четвертого покоління, встановлена на гібридних моделях Civic, є ключовим кроком у стратегії електрифікації Honda і забезпечує максимальну економіку палива без шкоди для динамічних характеристик, а також простору для пасажирів і багажу.
Гібридні версії Civic, яки отримали титул "Автомобіль року в Північній Америці 2025", займають провідні позиції в лінійці Civic 11-го покоління і становлять майже 40% продажів. Варіанти двомоторної гібридної системи також доступні для Accord та CR-V, і на них припадає понад 50% продажів цих моделей. Цієї осені на ринок вийде спортивне купе Honda Prelude, яке розширить лінійку гібридів марки.
Двомоторний гібридний силовий агрегат Honda четвертого покоління зібраний на заводі Honda Transmission Plant в Огайо. Він включає 2-літровий чотирициліндровий бензиновий мотор, що працює за циклом Аткінсона. Всі основні компоненти двигуна були перероблені та покращені, включаючи блок циліндрів, який тепер оснащений більш міцними кришками корінних підшипників, головкою блоку циліндрів, колінчастим валом, шатунами та розподільчими валами. Маючи сумарну потужність 200 к.с. і крутний момент 330 Нм, гібридні версії є найпотужнішими версіями Civic, крім Type R. Силовий агрегат забезпечує швидкий і легкий розгін, а витрата палива становить всього 2,35 л/100 км.
Гібридна система не вимагає традиційної трансмісії або варіатора для руху та генерації потужності. Така форма прямої передачі потужності забезпечує плавне і передбачуване прискорення у поєднанні з ефективним рухом шосе на низьких оборотах при роботі бензинового двигуна. Система лінійного керування перемиканням передач (Line Shift Control) ще більше підвищує задоволення від водіння, імітуючи відчуття швидкості автомобіля, пов'язане з перемиканням передач у звичайній трансмісії під час розгону. Крім того, гібридні моделі Civic мають чотири рівні рекуперативного гальмування, доступних завдяки перемикачам під кермом.
Гібридні комплектації також відрізняються найвищим рівнем тиші та комфорту в салоні серед усіх моделей Civic завдяки пакету приборкування шуму, що включає систему Active Noise Control на всіх гібридах та резонаторах коліс у комплектації Sport Touring. Цікаво, що з 1973 року американці придбали більш як 13 мільйонів Civic, що робить його одним з трьох легкових автомобілів, що найбільше продаються в США за останні 52 роки.
-
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії. -
Новинка 25 червня 2026 13:00Ferrari показала яскравий проєкт на базі SF90 XX -
Корисні поради 25 червня 2026 12:11Кульова опора чи інше: як зрозуміти, який елемент підвіски зношений
