Середньотоннажники Foton Aumark 1108 на вітчизняному ринку стали чудовою заміною мінським вантажівкам. На їх базі в Україні встановлюють різноманітні кузовні надбудови. Так, днями компанія АВТЕК поставила на південь країни три сміттєвози заднього завантаження виробництва вітчизняного підприємства «Спецмаш».
Мусуровоз на шасі Foton Aumark 1108 має об'єм основного бункера 8 м куб., а завантажувального – 0,6 м куб. Перший виготовлений їх низьковуглецевої сталі ST-52, а другий - зі сталі Hardox. Коефіцієнт ущільнення варіюється від 3:1 до 6:1, залежно від типу побутових відходів.
Маса відходів, що завантажуються, – 2950 кг. Вантажопідйомність маніпулятора – 500 кг. Машина комплектується захватом під "євроконтейнер" на 1,1 м куб., а також "гребінкою" для роботи з контейнерами об'ємом від 120 л. Тиск у гідросистемі становить щонайменше 160 Bar.
Габаритні розміри сміттєвозу: довжина – 7500 мм, ширина – 2550 мм та висота – 2900 мм. Повна маса - 10 т. Шасі оснащується 3,76-літровим турбодизелем потужністю 152 к. с., що працює в парі з механічною 6-ступеневою коробкою ZF.
У стандартне оснащення Foton Aumark 1108 входять системи ABS і ESP, кондиціонер, рульова колонка, що регулюється за кутом нахилу, електросклопідйомники, зовнішні дзеркала з електроприводом, радіо з Bluetooth.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
